Как правильно обслужить кондиционер авто: пошаговый гайд от Гидрач.рф

Примерно на 8-9 месяцев в году водитель начисто забывает про наличие кондиционера в машине. Резко континентальный климат части регионов страны в основном радует нескончаемой прохладой. Однако 2-3 летних месяца превращаются в пекло и настоящее испытание для водителей и их железных друзей. Внезапно выясняется, что после зимы в машине не работает «кондер» или из дефлекторов появляется не самый приятный запах. Важно, что часть неполадок с «кондером» в машине можно устранить собственноручно. Другую часть лучше делегировать опытным сервисменам. Почему не включается кондиционер, как избавиться от неприятного запаха и как обслужить этот узел — все про чистку и ремонт кондиционеров собрали в новом обзоре от разбора Гидрач.рф.

Признаки надвигающегося обслуживания автокондиционера

Симптомы поломки автокондиционера могут быть как прямыми ошибками в работе системы, так и косвенными недочетами. Современные способы диагностики автокондиционера помогают выявить «болезни» на ранних стадиях — все это спасает от крупных поломок и продлевает ресурс компрессора «кондера». Вот основные признаки приближающегося обслуживания или ремонта кондиционера в машине.

В машине «кондер» дует теплым. Снижение интенсивности охлаждения — самая распространенная неполадка. Обычно она говорит о нехватке фреона (хладагента), поломке компрессора кондиционера, засорении системы или о наличии утечек. 

Проявление посторонних звуков. Свист, гул, лязг, скрежет металла по металлу и другие нестандартные шумы при работе кондиционера в под капотом могут указывать на проблемы с механической частью (износ шкивов, муфты или внутренностей компрессора кондиционера автомобиля).

Запах затхлости. Корейцы в своих инструкциях к климатической технике очень точно описали этот аромат, назвав его «запахом сырой собачей шерсти». Затхлость и плесень — следствия размножения болезнетворных бактерий и других микроорганизмов внутри климатической установки. Непосредственное влияние на запахи в салоне оказывает и салонный фильтр. Очень часто кондиционер в машине пахнет плохо — с этим можно и нужно бороться.  

Нестабильная работа кондиционера для автомобиля. Неисправный кондиционер не выдерживает норму температуры, он включается с запаздыванием или произвольно отключается. Система может вести себя неадекватно — все это свидетельствует о поломке датчиков, электрики, терморегулирующего вентиля (ТРВ) или иных компонентов. 

Масляная шуба на элементах климатической установки. Запотевания указывают на утечку хладагента или компрессорного масла. Темные подтеки возле компрессора автокондиционера, почернения, жирный налет или оплавленная изоляция проводки — все это намекает на перегрев. 

Запотевание стекол (особенно при влажной погоде). Это можно увязать с забитым грязью испарителем, проблемами с дренажной системой кондиционера или засоренным фильтром климатической системы.

Дополнительные факторы, требующие проверки и очистки кондиционера автомобиля

Покупка подержанного автомобиля — повод для особо тщательной проверки климатической установки на предмет наличия поломок. Вот еще несколько обстоятельств, говорящих о том, что система кондиционера авто вскоре потребует внимания:

• возраст машины свыше 5-7 лет, в таком возрасте проявляется естественный износ, микротрещины уплотнений и коррозия, силовые агрегаты вибрируют сильнее — все это ведет к утечкам фреона и другим нюансам;
• интенсивная эксплуатация в такси или бизнесе — ежегодные пробеги свыше 20-30 тысяч километров станут еще одним поводом для проведения регулярных осмотров;
• недавно случившееся ДТП — удар в переднюю часть может вести к появлению скрытых дефектов, поэтому после аварии также может потребоваться ремонт кондиционера автомобиля;
• покупка машины с непроверенной историей на вторичке — если имеются сомнения в честности пробега и количестве аварий, то машину также стоит загнать на СТО, чтобы предотвратить крупные вложения. 

Конструкция системы кондиционера автомобиля

Чтобы общаться с работниками СТО более предметно и немного понимать в устройстве кондиционера воздуха в машине нужно быть знакомым с такими терминами. В состав типовой системы входят следующие детали:

Компрессор. Нагнетает давление, отвечает за циркуляцию хладагента в системе. 

Конденсор или радиатор кондиционера автомобиля. Отводит лишнее тепло от хладагента, конденсирует его. 

Испаритель. Отвечает за испарение фреона, элемент забирает тепло из салона авто.

Расширительный клапан. Регулирует объем подаваемого хладагента. 

Ресивер-осушитель. Отводит влагу из системы, удерживает загрязняющие частицы. 

Хладагент. Теплоноситель с маркировками R134A/R1234YF — это рабочая среда, передающая тепло.

Также в систему внедрены шланги и алюминиевые магистрали (трубки кондиционера). Они требуют чистоты и герметичности. Внутри магистралей должно находиться некое количество хладагента, циркулирующего в автокондиционере под заданным давлением. Любое отклонение от заводских параметров приведет к снижению интенсивности охлаждения. Чем больше отклонений, тем серьезнее будет поломка. 

Диагностика кондиционера автомобиля — цели и порядок проведения

Диагностика необходима после самостоятельных ремонтов, связанных со снятием кассеты радиаторов и вообще с разбором передней части машины. Также проверка требуется при работе с перебоями, обнаружении утечек кондиционера автомобиля, либо при появлении посторонних шумов со стороны компрессора «кондера». Обычно проверка и обслуживание кондиционера проводятся ежегодно перед сезоном ради профилактики и поддержания нужных параметров в системе кондиционирования. Вот что входит в список диагностических процедур:

• проверка давления в системе кондиционера автомобиля и интерпретация полученных значений в зависимости от параметров машины;
• установление причин появления запаха «мокрой шерсти» (поиск грязи, плесени, забитых дренажей);
• тестирование эффективности работы вентиляторов и испарителя;
• проверка ИК-термометром температуры воздуха, поступающего из салонных дефлекторов — при включении кондиционера температура должна постепенно упасть до 4-6 градусов по Цельсию;
• проверка уровня шума в подкапотном пространстве и оценка состояния основных узлов;
• изучение состояния клапана кондиционера, датчиков, осушителя, испарителя, шлангов, магистралей, других вспомогательных элементов.

Детальная диагностика выявляет не только утечки и недостачу хладагента. Также она проявляет проблемы с электрикой (клапаны кондиционера, реле, датчики), неисправности механических частей, загрязнения, разгерметизацию, некорректную работу вентиляторов и так далее. Уже после диагностики мастера СТО могут приступить к конкретным действиям. Многие из них нельзя повторить в домашних условиях.

Проверка герметичности. Для этой процедуры нужны станции для автокондиционеров, а также электронные искатели утечек. Работники сервиса запускают вакуумирование или подают газ с ультрафиолетовым красителем. Так они узнают какое давление в кондиционере автомобиля и выявляют утечки на стыках трубок, в радиаторах «кондера» и компрессоре.

Замена масла и хладагента или так называемая заправка кондиционера авто. Станция откачивает остатки фреона, компрессорного масла и загрязнения. Автоматика заправляет кондиционер в машине необходимым объемом фреона (обычно от 0.5 до 1 кг в зависимости от модели). Для работы компрессора требуется смазка — доливается масло с маркировкой PAG или POE в строго заданном количестве. 

Обработка вентиляции и испарителя или чистка кондиционера автомобиля. Используется аэрозоль или пенный очиститель кондиционера автомобиля. Эти средства удаляют грибок, плесень, бактерии и прочие микроорганизмы, приводящие к неприятному запаху.

Проверка работы компрессора кондиционера авто. Специалисты проверяют подключение муфты компрессора, а также какое давление в кондиционере автомобиля на входе и выходе. Анализируются шумы и работоспособность электрики и датчиков кондиционера.

Очистка конденсатора (радиатора кондиционера авто)

Если ремонт автокондиционеров — прерогатива работников СТО, то промывка кондиционера автомобиля доступна каждому без каких-либо глобальных вложений и трудозатрат. Обычно сервисмены рекомендуют промывать кассету радиаторов раз в 15-20 тысяч километров (ежегодно или через год в зависимости от пробегов). Сократить интервал прочистки кондиционера своими руками нужно тем, кто эксплуатирует авто в условиях с серьезной запыленностью воздуха. Вот признаки забитости радиатора:

• в пробке кондиционер в машине кажется незаправленным, нормально охлаждать он начинает лишь при наборе скорости;
• в сильную жару эффективность климатической установки падает до критических отметок.

Вот основные методы очистки — добрая половина из них доступна каждому и даже тем, кто не имеет специальных навыков.

1. Химическая чистка. Используется очиститель радиатора кондиционера авто на основе сильной химии. При промывке не стоит пренебрегать очками и перчатками. Средство наносится на кассету радиаторов и выдерживается в течение 10-15 минут. Далее все смывается ручным пульверизатором, который выдает относительно слабую струю воды. 

2. Механическая чистка кассеты радиаторов. При сильных загрязнениях придется трудится исключительно вручную. Для их удаления потребуется пенящееся средство и щетка с натуральным мягким ворсом. Конечно, более вдумчивая чистка доступна лишь после снятия переднего бампера.

3. Паровая очистка. Эффективный и недешевый способ, осуществимый лишь при наличии пароочистителя в условиях СТО. 

4. Комбинированный подход. Химию для радиаторов можно совместить с механической чисткой. 

Перед очисткой осмотрите радиаторы на наличие «болтающихся» ламелей и протечек. Иногда требуется срочная замена и чистка лишь усугубит состояние радиаторов. Мойка высокого давления лишь добьет старые элементы системы охлаждения. Давление воды нужно снижать до минимума, еще лучше использовать специальные пластинчатые насадки для чистки радиаторов, которые созданы специально для моек высокого давления. Очевидно, что жесткие щетки, стальные предметы также не подходят для целей очистки радиатора кондиционера автомобиля. 

Замена салонного фильтра климатической установки

Копеечная и быстрая процедура по замене фильтра не менее важна. Фильтрующий элемент отвечает за чистоту воздуха в машине и эффективную работу кондиционера. Обычно фильтр меняют пробегу — один раз в 10-15 тысяч километров. Но можно ориентироваться и на сезоны, меняя его ежегодно перед наступлением лета. Если машина ездит в тяжелых условиях, часто бывает в городских пробках или ездит по пыльным проселочным дорогам, то интервал обслуживания можно сократить. При наличии аллергиков и астматиков лучше ставить дорогие угольные антибактериальные фильтры. Климатическая установка с угольным фильтром в режиме рециркуляции способна не впускать в салон запахи гари, пыли, цветения и так далее. Выход фильтра из строя можно определить достаточно быстро. Дешевый, но своевременно не замененный расходник, приводит к таким последствиям:

• слабый поток воздуха даже при максимальной скорости работы вентилятора отопителя;
• возникновение затхлого, пыльного или плесневелого аромата в салоне при включении охлаждения в машине посредством кондиционера;
• сильное запотевание стекол (особенно при влажной погоде);
• излишний шум при работе вентилятора отопителя.

Стоит соблюдать все инструкции от производителя автомобиля относительно замены фильтрующих элементов. Обычно они располагаются в корпусе отопителя за бардачком (перчаточным ящиком). Это самый часто встречающийся вариант. Чуть реже фильтр базируется под капотом возле лобового стекла или в корпусе воздухозаборника. Иногда он смещается ближе к ногам водителя или пассажира. После выявления локализации фильтра нужно подготовить отвертку и тряпку для удаления пыли. Общий алгоритм действий выглядит таким образом:

1. Получите доступ к фильтрующему элементу. При необходимости снимите перчаточный ящик. 
2. Снимите крышку фильтра, обычно нужно поддеть отверткой пластиковую защелку или отвернуть парочку винтов.
3. Аккуратно извлеките старый фильтр. Обратите внимание на наличие стрелки «Air Flow», которая указывает на направление воздушного потока. Запомните расположение этой стрелки. 
4. После извлечения фильтра к посадочному отверстию можно поднести мусорный пакет и включить вентилятор на полную мощность. Если система забита листвой и грязью, это позволит выгнать мусор без лишних манипуляций. 
5. Протрите посадочное место. При необходимости сожмите фильтр и установите его обратно. 

Выбирайте только качественные фильтры от адекватных производителей. Они помогают поддерживать чистоту воздуха в салоне и продлевают срок службы отопителя. Регулярно проверяйте состояние фильтрующего элемента. Особенно если машина эксплуатируется в пыльном регионе или на длинных дистанциях. При замене фильтра рекомендуется проводить антибактериальную чистку автокондиционера своими руками. 

Заправка автокондиционера хладагентом и маслом

Обычно заправка кондиционера авто производится газом под названием фреон с маркировкой R134A. Однако сейчас ему на смену приходит R1234YF. Во фреоне для автокондиционера содержится компрессорное масло на спиртовой основе, смазывающее трущиеся и вращающиеся элементы. Тетрафторэтан (R134A) при атмосферном давлении закипает при температуре -29 градусов по Цельсию. В системе фреон для кондиционера автомобиля циркулирует под давлением. Переход газа в жидкое состояние и обратно позволяет охлаждать воздух внутри машины. Принцип работы всех климатических установок предельно похож на работу домашнего холодильника. В целом, фреон в кондиционере автомобиля может находиться достаточно долгое время. Однако автопроизводители честно заявляют, что на все сто процентов система герметичной не является. Именно поэтому автогиганты не дают гарантии на хладагент или огранивают ее 6 месяцами с момента покупки авто. Постепенные утечки — это нормальное явление для трубок и уплотнений кондиционера. 

Основные этапы заправки кондиционера 

Диагностика и осмотр. Мастер-приемщик проверяет работоспособность деталей климатической установки. Осматривает конденсор, кассету радиаторов, трубки кондиционера авто высокого и низкого давления. 

Откачка остатков фреона. Сервисная установка самостоятельно откачивает газ и взвешивает его. Также удаляется старое масло. Не исключено, что на этом этапе потребует ремонт кондиционера авто.

Вакуумирование системы. После устранения недочетов система находится под вакуумом примерно 20 минут. Остаточная влага закипает и испаряется — так система защищается от коррозии. 

Проверка на утечки. Попутно установка следит за давлением. Если оно снижается, то автоматика указывает на негерметичность. В таком случает заправка кондиционера в машине не производится до полного выявления неисправности. 

Добавление масла. Для смазки деталей в систему впрыскивается чистое масло в нужном объеме.

Заправка «кондера». Хладагент закачивается в объеме, который указан на сервисной наклейке под капотом. Профессионалы ведут контроль по электронным весам, а не по давлению. Поскольку последнее зависит от температуры воздуха окружающей среды.

Особенности работы с компрессорным маслом

Добавление ультрафиолетового красителя или как проверить кондиционер в машине. В масло добавляется специальный УФ-краситель для упрощения поиска утечек в будущем. Он непрерывно циркулирует с фреоном и маслом. При разгерметизации место утечки будет хорошо видно при свете УФ-лампы. 

Тип масла. Совместно с фреоном R134A производится залив масла для кондиционера в машину с маркировкой PAG. Это синтетика с определенной вязкостью, к примеру, PAG 46 или PAG 100. Гибридные и электрические машины нуждаются в маслах с диэлектрическими свойствами POE. Смешивать разные марки масел категорически запрещено — это однозначно приведет к замене компрессора.

Объем масла. Дозировка должна соответствовать объему откачанной смазки. Если ранее производилась установка деталей автокондиционера после ремонта, то сверять значения нужно с инструкцией. Недостаток масла ведет к износу трущихся пар и уплотнений. Перелив снижает качество охлаждения, критически высокий уровень масла чреват гидроударом в компрессоре.

Распределение смазки в системе. До половины рабочего объема находится в компрессоре. Остальное равномерно распределено в испарителе, конденсоре, а также магистралях высокого и низкого давления. 

Теперь вы в курсе как правильно заправляют кондиционер в машине. Для полноценной заправки нужны вакуумный насос, манометрическая станция, шланги с множеством переходных адаптеров, электронные весы, наборы уплотнителей и прочие приспособления, которые в достаточном количестве имеются лишь у профессионалов. Заглядывать к ним нужно раз в 2-3 года, если машина является новой. После 6-7 лет эксплуатации такие визиты должны иметь ежегодную основу. 

Почему не стоит ездить с «кондером», который не заправлен полностью

Конечно, кондиционер будет охлаждать салон, однако он будет работать непрерывно и выдавать посредственную температуру. Все это несет такие последствия:

• повышается расход топлива;
• компрессор и муфта кондиционера изнашиваются быстрее;
• мощность мотора падает на 10-15% и при этом в салоне нет прохлады.

Это еще не все. Вот почему кондиционер в машине должен быть заправлен и полностью обслужен. Вместо хладагента в систему попадают воздух и влага. При этом выше мы писали, что компрессорные масла производятся на спиртовой основе. Следовательно, они активно поглощают влагу. Вода и воздух вступают в химическую реакцию со спиртами, образуя агрессивную кислотную среду. Все это приводит к ускоренному износу и преждевременной замене компрессора кондиционера (одной из самых дорогих запчастей системы). По мере износа компрессор загрязняет магистрали продуктами работы. Частицы забивают конденсор и фильтр осушителя, а также радиатор испарителя в салоне.

Антибактериальная обработка испарителя

Еще одна процедура, доступная для проведения своими руками (конечно же, если вы уже запомнили как работает кондиционер в машине). Любой кондиционер нуждается в правильном уходе. Иначе он может начать работать во вред. Во время работы внутри климатической установки образуется конденсат. Он считается благоприятной средой для размножения болезнетворных бактерий. Конечно, некоторые кондиционеры имеют антибактериальную защиту, но глобальной роли она, все же, не играет. Далее мы расскажем как правильно чистить кондиционер без обращения на СТО. Частота обработки будет зависеть от таких моментов:

• ежегодный пробег (частота поездок);
• количество пассажиров в салоне;
• общее состояние машины и кондиционера.

Под антибактериальной чисткой понимается удаление всех бактерий, микроорганизмов и других загрязнений, которые скапливаются в системе кондиционирования. Здоровый воздух не совместим с высокой влажностью — отсюда мы получаем аллергические реакции, легионеллез и другие проблемы со здоровьем. Засоренная система действительно опасна для водителя и пассажиров. Сюда можно добавить споры, пыльцу, дорожную пыль — все это сначала скапливается внутри, а затем прорывается в салон. Кроме того, при загрязненном кондиционере нарушается распределение воздуха по салону. Отсюда мы получаем ощущение удушья и иные затруднения в дыхании. 

Порядок проведения дезинфекции

Обычно эту процедуру проводят ежегодно перед началом теплого сезона. Антибактериальная обработка не требует разборки салона. Она проводится при помощи моющего и дезинфицирующего состава, который вводится внутрь отопителя. Рассмотрим процедуру пошагово. Самая частая причина опасений за кондиционер в машине — плохой запах. Лучше всего с ним борются пенные очистители. Пользоваться пенной прочисткой нужно в строго заданном порядке:

1. Заглушите мотор автомобиля, выключите климатическую установку.
2. Встряхните баллон, установите трубочку. Запеньте корпус фильтра и закройте крышкой, предварительной сняв сам фильтрующий элемент.
3. Остатки баллона нужно запенить в дефлекторы торпедо.
4. Подождите 15-20 минут. Пена осядет, грязная жидкость стечет на землю через дренажи. 
5. Предварительно запаситесь чистой ветошью. Заведите мотор и включите «климат» на полную мощность. Иногда из дефлекторов могут вылетать остатки пены, их нужно «поймать» ветошью.

Действительно, в зависимости от конструкции авто пена может и не уходить полностью по стокам. При включении вентилятора она способна полететь в разные стороны, оставив липкие пятна на обивке салона. Поэтому заранее стоит приготовить тряпочку для «отлавливания» остатков пены. К примеру, можно закрыть все дефлекторы и открывать их по одному. Вторая разновидность — аэрозольные очистители. Их не стоит рассматривать как самостоятельное решение для прочистки. Скорее их можно признать вторым этапом после пенного средства. Аэрозоль привносит свежий запах и дополнительно обрабатывает воздуховоды. Подобные аэрозоли обладают едким запахом. «Шашки» для кондиционера нельзя вдыхать, поэтому стоит соблюдать порядок дезинфекции неукоснительно. Вот как нужно пользоваться аэрозольным очистителем:

1. Включить климатическую установку. Температуру на минимум, интенсивность вентилятора — на максимум. Включить рециркуляцию.
2. Встряхнуть баллон. Выставить его в ноги к переднему пассажиру на коврик. Зажать клапан на баллоне, чтобы он зафиксировался.
3. Предварительно нужно закрыть окна. Не направлять на обивку. Далее нужно быстро захлопнуть дверь и не заглядывать в салон в течение 10 минут.
4. После применения нужно тщательно проветрить салон. 

Стоит обратить внимание, что покупать нужно только проверенную автохимию. Запахи всех этих средств сохраняются в салоне длительное время. Поэтому от их качества зависит не только работа автокондиционера, но и ваше здоровье. 

Забитые дренажные отверстия

Дренажные отверстия в системе кондиционирования отвечают за отвод влаги из испарителя. Также они не допускают ее попадания в салон. Сначала нужно понять — где в машине дренажные отверстия кондиционера. Проверка сливов важна, игнорировать ее точно не стоит. Вот основные признаки непроходимости в дренажной системе:

• отслойка ковролина и шумоизоляции на полу, коррозия стальных поверхностей пола салона;
• ухудшение работы кондиционера, снижение эффективности охлаждения внутрисалонного пространства;
• появление воды в салоне (в ногах у водителя или переднего пассажира);
• неприятный запах затхлости в салоне. 

Как провести проверку дренажной системы своими руками

Внешний осмотр. Отыщите дренажную трубку — обычно она базируется под автомобилем со стороны моторного щита. Смотреть нужно в районе ног пассажира или ближе к центру. Обычно трубка выглядит как пластиковый или резиновый «коротыш», нередко изогнутый в форме буквы Г. 

Тестирование на забитость. Вот как проверить кондиционер в автомобиле — включите его на полную силу и подождите. Если дренаж забит частично, то через считанные минуты из трубок начнут поступать капли. Если потока нет, то с выслклй долей вероятности вода уходит в скрытые полости кузова. 

Очистка дренажей. Если стоки забиты, то можно их прочистить механически. Подойдет проволока или специальный ершик. Можно сделать выбор и в пользу химии. Необходимо соблюдать меры предосторожности: работать при заглушенном моторе, также стоит надеть перчатки и очки. 

Для самостоятельной прочистки необходимо снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира. Дренажный шланг должен плотно сидеть на штуцере модуля отопителя. Он не должен находиться в пережатом состоянии. Клапан дренажного шланга не должен быть забит мастикой или загрязнениями. Самый годный способ проверки внутреннего состояния испарителя и дренажей — простенький WiFi-эндоскоп с маркетплейсов. В ремонте и обслуживании дренажей кондиционеров авто нет ничего сложного. 

Правила продления жизни кондиционеру и рекомендации по обслуживанию

Чтобы вовремя найти неполадки, которые в будущем могут вывести из строя климатическую установку, стоит следовать простым правилам.

Периодически закачивайте новый хладагент на СТО, оборудованных манометрическими станциями и другими полезностями. Избегайте «дорожных шарлатанов». 

Не нужно пренебрегать закачкой УФ-красителя. В будущем он сохранит ваши ресурсы. При свете УФ-лампы место утечки можно найти в гараже за несколько минут.

Ежегодно чистите испаритель пенной химией. Затем вторым шагом можно использовать шашку для кондиционера. Мойка кассеты радиаторов также доступна в дворовых условиях. Все это существенно продлит жизнь климатической установке и избавит от неприятных запахов. 

Помните, что система негерметична. Проверить ее у сервисменов можно весной, когда нет сезонного спроса и пока цены на заправку кондиционера автомобиля не улетели в космос.

Многие детали для системы кондиционирования можно обнаружить на сайте разбора Гидрач.рф. Проверенный оригинал ходит дольше дешевых китайских аналогов, которыми заполнен российский рынок запасных частей.