Недельная разборка новостей за 21 сентября-2 октября 2026 года

Власти в очередной раз проиндексируют утильсбор. С 1 января 2027-го он поднимется на 10-20%, что приведет к удорожанию автомобилей (как новых, так и подержанных, которые ввозятся в РФ из-за рубежа). Также на фоне бензинового дефицита россияне начали переходить на электрокары. Но и тут не все так просто — они также станут дороже. Почему — ответы в новом разборе новостей от Гидрача.

1. С Верхнего Ларса уберут более 500 автомобилей

Как информирует издание Mash, ситуация с накоплением автомобилей на границе России и Грузии началась еще в феврале 2022 года, когда часть граждан решила выехать за пределы страны. В результате за четыре года вдоль обочин скопилось около 500 автомобилей на сумму до 100 млн рублей. Вереница из разукомплектованного транспорта растянулась примерно на 4 километра. Большинство брошенных машин подверглись мародерству. С них сняты колеса, оптика, фары, зеркала и детали интерьера. В материале отмечается, что часть машин была продана перекупщикам, которые дежурят на границе и по сей день. Другие транспортные средства попросту брошены из-за невозможности ввоза ТС в Грузию. Напомним, что Грузия не вводила отдельного запрета на въезд для российских автомобилей.

Граждане покидали страну в спешке: у них отсутствовали документы, иногда транспорт принадлежал другому человеку или имел проблемы с регистрацией. Авторы издания Pravda.ru справедливо отметили, что сдать чужую машину в металлолом просто так не выйдет. Сам факт того, что транспорт брошен у обочины не означает того, что право собственности владельца было прекращено. Сначала нужно установить владельца, понять юридический статус ТС и провести ряд установленных законом процедур. Сперва Росавтодор, представители МВД РФ и местных властей проведут инвентаризацию. Необходимо установить — сохранился ли VIN-номер автомобиля и кто является владельцем. Только после этого можно решать вопрос об эвакуации, передаче на временное хранение или признании имущества бесхозным с последующей утилизацией.

2. Дорожные камеры будут фиксировать более 50 видов нарушений

В 2027-м российские власти совместно с правоохранителями начнут устанавливать новые дорожные камеры, фиксирующие более 50 видов нарушений. В основе их вычислений будет лежать нейросеть. Об этом изданию Autonews.ru рассказал заместитель руководителя ГК «Урбантех» (оператор камер фото- и видеофиксации в регионах РФ) Домбровский Александр. Так, в 2027-м году на дорогах начнут появляться новые комплексы «Азимут 5», которые придут на смену четвертому поколению «Азимута». «Особое внимание будет уделено социально значимым нарушениям, которые прямо влияют на тяжесть аварий. Это непристегнутый ремень, телефон в руках, отсутствие шлема на мотоциклистах, непредоставление преимущества пешеходам или езда без фар и ходовых огней» — пояснил Домбровский.

Сейчас комплексы «Азимут 4» предыдущего поколения могут фиксировать лишь 12 видов нарушений ПДД, которые подразделяются на 51 состав административных правонарушений из КоАП РФ. Камеры пятой генерации получат модульную архитектуру. Моноблок будет располагаться на опоре и будет ядром всех вычислений. К нему будут подключать периферийные устройства: купольные и обзорные камеры, детекторы транспорта и прочие детализирующие датчики. Домбровский также пояснил, что 30% комплексов в стране устарели морально и физически. Они работают лишь на превышение скорости и пересечение линий разметки. Эксперт добавил, что старые камеры имеют более высокую погрешность в измерениях, чаще пропускают транспортные средства, а их эксплуатация обходится дороже. 

3. Кроссовер Azimut пошел в массовое производство   

Долгожданный кроссовер Лада Азимут наконец стал серийным: первые образцы покинули конвейер 25 сентября 2026 года. Новинка производится в Тольятти на одном потоке с моделью Веста, на базе которой построен кроссовер. В целом, паркетник имеет глубоко модернизированный кузов. Он более высокий и более вместительный, у него серьезно увеличен дорожный просвет. На церемонии старта производства присутствовал руководитель Минпромторга РФ Антон Алиханов. Он заявил, что новинку стоит ожидать в салонах ближе к декабрю 2026-го. Представители ВАЗа отметили, что ради запуска было выпущено около 370 тестовых Азимутов, которые проходили через различные испытания. Специально для Азимута российский автозавод впервые применил лазерную сварку. Она необходима для выпуска версий с панорамной крышей. Габаритная длина новинки — 4.5 метра. В списке доступных агрегатов российские моторы объемом 1.6 и 1.8 литра на 120 и 132 силы соответственно. На выбор пользователю предлагают механику или китайский вариатор. В числе вероятных опций: панорамная крыша, климатическая установка, различные обогревы и камеры кругового обзора. Покупателям предложат телематику Lada Connect, спустя время в гамме моторов появится китайский турбоагрегат на 150 сил.

Его основными конкурентами станут:

• Haval Jolion — от 2.05 млн рублей;
• Geely Coolray (BelGee X50) — от 2.2 млн рублей;
• Tenet T4L — от 2.33 млн рублей;
• Москвич М70 — от 3.1 млн рублей;
• Jeland J6 — от 2.35 млн рублей;
• Volga K40 — от 2.85 млн рублей.

Менеджеры сервиса Avito Авто обзвонили автосалоны в Москве, Екатеринбурге, Челябинске и Казани. Там заявили, что новинка появится ближе к концу года, цены будут подходить к отметке 2.5 млн рублей. 

4. В Минпромторге напомнили об очередном повышении утильсбора

Грядущее повышение окажется плановым. Ежегодная индексация утилизационного сбора была расписана до 2030 года еще в 2024-м. Об этом рассказали авторы Телеграм-канала «Автовоз». С 1 января 2027 года сбор повысится еще на 10-20%. Коэффициент утильсбора для самых ходовых автомобилей с объемом двигателя до 2 литров и с мощностью до 160 сил будет увеличен с 40.04 до 44.04. Если перевести коэффициенты в реальные деньги, то разница будет более ощутима. В 2026-м сбор на все ходовые иномарки составляет 800800 рублей. С первого января та же формула дает 880800 рублей — разница в 80 тысяч. К 2030-му платеж за все ходовые модели (до 160 сил) будет составлять 1172400 рублей. Еще одна популярная категория — машины с таким же объемом, но с мощностью до 190 сил.

Здесь вместо 900 тысяч рублей придется заплатить 990 тысяч. Если такое авто окажется старше трех лет, то сумма возрастет с 1492800 до 1642000 рублей. Эксперты прогнозируют очередной всплеск активности покупателей в ноябре и декабре 2026 года. Ввоз иномарок может подскочить на 20-30% относительно других месяцев, поскольку покупатели и дилеры стремятся оформить машины по старым ставкам. Машины, ввезенные в 2026 году, под новый утилизационный сбор не подпадают — коэффициент фиксируется на дату регистрации декларации таможенным органом. В Минпромторге РФ инициативу оправдывают тем, что утильсбор защищает российский автопром и сохраняет рабочее места в промышленном секторе. 

5. Все заводы ушедших автобрендов оказались перезапущены

Антон Алиханов из Минпромторга РФ в ходе сентябрьской сессии ВЭФ отчитался, что для всех 13 автомобильных заводов найдены партнеры. В некоторых случаях речь шла не о полном перезапуске, а о привлечении инвесторов, которые влили около 120 млрд рублей в развитие мощностей. Представители Телеграм-канала «Автовоз» изучили данные за 2025-2026 гг и пришли к следующему выводу. Большинство площадок действительно обрело новых владельцев, на них запущено производство. Чаще это мелкоузловая сборка китайских машинокомплектов под местными шильдиками, а не возврат к прежним объемам и моделям. До 2022 года в России работали 13 крупных иностранных площадок — 9 легковых производств и 4 завода грузовиков. Два из них (Ford во Всеволожске и GM в Шушарах) прекратили деятельность еще до 2022 года.

Вот актуальные статусы заводов:

• Ниссан Мануфэкчуринг Рус — передан в собственность НАМИ, получил название «Автозавод Санкт-Петербург», после неудачного старта проекта Xcite АвтоВАЗ начал собирать на мощностях модель Искра;
• Toyota (Шушары) — площадка отошла НАМИ, сейчас там собираются автомобили Сенат на базе китайского Hongqi;
• Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус — находится под контролем АГР, после завершения сборки Solaris завод перешел на сборку Tenet и Esteo;
• Scania и MAN — теперь в Шушарах собирают грузовики БАЗ силами «Алмаз-Антей» и «Романов»;
• GM (Шушары) — также принадлежит АГР, там собираются Jeland, Esteo и Tenet;
• Ford Motor — бывший американский завод во Всеволожске теперь не имеет отношения к авопрому;
• Автофрамос — бывший завод «Рено Россия» отошел правительству столицы, сейчас там ведется сборка автомобилей Москвич по полному циклу;
• «Форд Соллерс» и «Мазда Соллерс» — заводы в Елабуге и во Владивостоке собирают минивэны и автобусы под собственным брендом Sollers.

В состоянии простоя находятся площадки Isuzu (Ульяновск), Mercedes-Benz (Есипово) и Hino Motors (Химки). Авторы канала резюмировали, что трансформация автопрома продолжается, но ее результаты далеки от полного восстановления. 

6. Рекордный для России утильсбор составил 244 миллиона рублей

Рэпер Тимати (настоящее имя — Тимур Юнусов) приобрел сверхредкий гиперкар Bugatti W16 Mistral. Автомобиль принадлежит к ограниченной прощальной партии. Стоимость сделки составила 500 млн рублей — об этом рассказали в издании Baza. «Гиперкар привезли в РФ через Киргизию. Растаможка состоялась 18 августа — документы есть у нашей редакции. Через 10 дней автомобиль встал на учет в России. Исполнитель поставил на машину номера «777» со старым московским регионом «77». Утилизационный сбор на гиперкар составил 244 млн рублей — почти половину от стоимости» — говорится в публикации Baza. По данным агентства «Автостат», за всю историю наблюдений за рынком в Россию было ввезено шесть автомобилей Bugatti в новом состоянии. Предыдущий экземпляр встал на учет в далеком 2013 году.

Производство W16 Mistral на 1600 лошадиных сил завершилось летом 2026 года. Всего было выпущено 99 гиперкаров на исторической мануфактуре Bugatti во Франции. Каждый автомобиль создавался вручную — детали внешности и интерьера обсуждались с каждым из заказчиков в отдельности. Напомним, что Тимур Юнусов стал известен не только благодаря сценическим этюдам. Тимати является владельцем одного из самых серьезных автопарков России, который состоит из достаточно редких автомобилей не только в масштабах РФ, но и всего мира. 

7. Evolute впервые вошел в ТОП-10 на отечественном авторынке

По результатам 38 недели (с 14 по 20 сентября) 2026 года в России удалось продать 503 новых электромобиля Эволют. Об этом сообщило агентство «Автостат». Достигнутый результат позволил электромобилю впервые войти в ТОП-10 самых популярных авто на рынке РФ. Если рассматривать марочную статистику, то там присутствуют исключительно бензиновые автомобили и лидером является LADA (6723 автомобиля). Далее идут Haval (2971 штука) и российский Tenet (2739 штук). Далее идут Geely, Changan, BelGee, Toyota, Mazda и Jetour. Сейчас Evolute находится на первом месте по продажам чистых электромобилей в России.

Самая популярная модель липецкого производителя — i-JOY. Из-за топливного кризиса продажи бренда Evolute резко взлетели. Кроме того, липецкие авто стали лидерами по остаточной стоимости среди условных чайнакаров (российской или китайской сборки). Так, модели-конкуренты с бензиновым мотором вроде Geely Coolray, Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4 PRO и Belgee X50 теряют от 20 до 23% от стоимости за первый год владения. Остаточная стоимость электрокроссовера i-JOY за последний год выросла — значение составляет 137.9%. Это означает, что купленные год назад Эволюты сегодня можно продать дороже.  Кроме того, в линейке Evolute есть и «гибрид» — кроссовер i-SPACE. Его остаточная стоимость также оказалась крайне высокой — 103.3%. 

8. Китайские покрышки проваливают практически все тесты

Независимый немецкий автомобильный клуб ADAC решил испытать 16 шинных брендов, купив для опытов европейские, японские и китайские шины. Проверка была традиционной: тесты на снегу, льду, а также на мокрой и сухой дороге. За результатами теста наблюдал автор Телеграм-канала «Автотелеграм» Дмитрий Баринов. Победителями оказались привычные модели покрышек из Европы и Японии: Yokohama BluEarth Winter V906, Dunlop Winter, Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter RS3 и шины с замысловатым названием ESA+TECAR Supergrip Pro2. Провалили тест китайские бренды, также среди них был один японский из бюджетного ценового сегмента. Сюда относятся: Royal Black Royalwinter UHP, Falken Eurowinter HS02 Pro, Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, а также японские Toyo Tires Observe EWS1.

Справедливости ради стоит отметить, что китайские Sunwide Snowride прекрасно показали себя на заснеженной дороге. При этом они полностью отказывались тормозить на сухом или мокром асфальте — разница при торможении со скорости 80 км/ч по сравнению с европейскими конкурентами составила 10-12 метров. Остальные претенденты из Китая провалили практически все тесты. Автор канала отметил, что в холодных регионах России стоит воздерживаться от: 

• всесезонных покрышек;
• езды зимой на летней резине;
• экономии на резине и китайских шин.

Оптимальными на рынке России можно назвать бренды IKON и Gislaved. При этом Дмитрий Баринов заявил, что китайцы научились делать лишь гоночные шины (Tri-Ace, Sailun, Zestino, Westlake и Goodride). А вот «гражданские покрышки» они делать так и не научились. 

9. Россиян начнут уведомлять о штрафах через «МАКС»

В будущем пользователи мессенджера «МАКС» смогут получать постановления об административных штрафах через сообщения. Для этого российское правительство до конца 2026-го планирует подготовить необходимые изменения в законодательство. Об этом рассказало издание «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник. В настоящее время документы по административным штрафам направляются посредством почты или через Госуслуги. С инициативой по интеграции в «МАКС» выступила мэрия Москвы.

По сведениям агентства, чиновников поддержали в Кремле, а все необходимые нормативные акты будут приняты до середины декабря текущего года. Авторы инициативы уверены, что она позволит сократить время между получением постановления и оплатой штрафа водителем. Сейчас примерно 30% граждан получают постановления с опозданием. Из-за этого они не могут своевременно оплатить квитанцию со скидкой. Одним из аргументов в пользу нововведения авторы называют возможность полной идентификация пользователя через национальный мессенджер. Аудитория «МАХ» уже перевалила за 130 млн человек. 

10. Правительство готовится поднять цены на «электрички» и гибридные авто

По данным анонимных собеседников портала Дром, в российском правительстве обсуждается резкое ужесточение норм компенсации утилизационного сбора на «зеленые» авто, производимые внутри России. Ожидается, что производителям придется по-крупному вложиться в локализацию, чтобы не потерять преференции по утильсбору. Так, для полной компенсации утильсбора электромобилю или последовательному гибриду отечественной сборки в 2025-2026 гг требовалось набрать лишь 1000 баллов. Эти же нормы должны были распространиться на 2027-2028 гг.

Однако в правительстве решили, что отверточная сборка не развивает отрасль. Поэтому баллы будут пересматриваться ежегодно. Теперь производителям придется осваивать новые операции. Сварка и окраска кузовов могут стать обязательными этапами для компенсации «утиля» по льготной шкале. Ожидается, что изменения могут вступить в силу уже с 1 апреля 2027-го. Многие автозаводы попросту не успеют локализовать сборку, что приведет к удорожанию EV-транспорта. Кроме того, все чаще в Минпромторге РФ обсуждают сокращение государственных субсидий при кредите и лизинге «зеленого» транспорта до 10% или 500000 рублей.