Недельная разборка новостей за 7-18 сентября 2026 года

Вторая половина года — это время подведения итогов, а также анонсирования новых моделей. Азиатские производители плотно закрепились на нашем рынке и «выкатили» несколько серьезных новинок. Также расскажем про обход утильсбора со старыми машинами и влиянии ставки ЦБ РФ на авторынок. 

1. ВС РФ: автомобиль, не подлежащий русификации, можно вернуть дилеру

Отсутствие нормального интерфейса в машине на русском языке является существенным недостатком ТС, а также основанием для расторжения договора купли-продажи. К такому выводу пришел Верховный суд РФ по итогам рассмотрения тяжбы жителя Подмосковья с одним из дилеров. Так, мужчина приобрел у дилера новый автомобиль. Сотрудники пообещали адаптировать бортовое ПО под русскоязычного пользователя. Марка автомобиля при этом осталась нераскрытой. В процессе эксплуатации мужчина узнал, что его модель не подлежит русификации в принципе.

Покупатель счел, что отсутствие русского языка лишает его возможности считывать приборы и безопасно пользоваться автомобилем. Он обратился в суд, потребовав взыскать стоимость машины, проценты по кредиту, штраф и компенсацию морального вреда. Суд первой инстанции удовлетворил требования истца. Там пришли к выводу, что при оформлении договора ответчик не раскрыл всю информацию о товаре. Суды апелляционной и кассационной инстанции напротив, полностью отказали истцу, встав на сторону дилера. Автовладелец обратился в Верховный суд РФ. Коллегия высокой инстанции признала правоту районного суда решив, что невозможность перевода интерфейса иномарки на русский — существенный недостаток, ухудшающий потребительские свойства. 

2. Россияне ввозят 30-летние авто без утильсбора

В 2026-м российская аудитория начала проявлять интерес к возрастным иномаркам, которым насчитывается 30 и более лет. Об этом рассказали в издании Autonews.ru со ссылкой на участников рынка, занимающихся ввозом «параллельных» автомобилей. «Транспорт должен соответствовать ряду требований: не использоваться в такси и грузоперевозках, иметь оригинальный кузов и раму, а также пребывать в оригинальном состоянии» — пояснил собеседник издания Autonews.ru. Сам по себе возраст не освобождает от уплаты утилизационного сбора. Каждый приобретаемый образец отдельно проверяется посредником в плане документов и фактического состояния.

Прежде всего, ностальгирующих россиян интересуют японские модели:

• Toyota Land Cruiser 80, Crown, Mark II;
• Mitsubishi Pajero;
• Nissan Patrol и Skyline.

Из Европы ввозятся классические BWM, Mercedes-Benz и Porsche. Эксперты отметили, что эти машины не будут массовыми. Обычно они имеют объемные моторы и за возрастные авто придется уплачивать серьезные таможенные пошлины. Поэтому речь идет не о дешевизне, а покупателях с деньгами, которыми движет ностальгия по «душевным» авто из 90-х. 

3. Автомобильный мост соединил Россию с КНДР

Российская Федерация и КНДР (Северная Корея) запустили автомобильное сообщение через реку Туманную, движение налажено через новый мост имени Якова Новиченко. Он напрямую связывает дороги Приморья с автодорогами Северной Кореи. Ранее попасть в КНДР можно было через прямую железную дорогу или в объезд через автомобильные дороги Китая (также доступно авиасообщение). Ранее нечастым посетителям КНДР приходилось делать крюк через китайский городок Хуньчунь. При этом стоит отметить, что все желающие туристы доступ к новому мосту не получат. В день по дороге будет проходить не более 300 автомобилей, которые принадлежат военным, чиновникам и торговым сетям.

Для поездки в туристических целях придется приобретать тур у авторизованного в КНДР оператора. В день открытия моста колонну возглавил красный ЗАЗ-968М 1980 года, который принадлежал офицеру Якову Новиченко. Он спас Ким Ир Сена, заслонив его от взрыва в 1946 году на митинге в Пхеньяне. Граница между КНДР и РФ является самой короткой сухопутной границей нашей страны — всего 17 километров. На всем протяжении границы страны разделяет река Туманная (Туманган). Протяженность нового перехода составит около 5 км, самого моста — около 1 км. Напомним, что окончательное политическое решение по возведению объекта было принято в 2019-м. Позднее из-за пандемии планы были свернуты до 2024 года. Проектная стоимость объекта — девять миллиардов рублей. 

4. Подушки безопасности из Китая убивают водителей в США

Подразделение администрации США по безопасности дорожного движения (NHTSA) разместило в сети результаты предварительного расследования по «подушкам-убийцам» из КНР. Так, чиновниками было установлено, что в нескольких авариях причиной смерти были травмы от подушек, а не от дорожного происшествия. Во всех 12 инцидентах на транспорте были установлены airbag от азиатской Jilin Province Detiannuo Safety Technology (DTN). Оборудование срабатывало некорректно, в других ситуациях в сидящих вылетали стальные осколки от корпуса пиропатрона. Импорт изделий в США прекратили еще в начале года. Теперь речь идет об их полном запрете. Представители регулятора заявили, что причиной гибели пассажиров является газогенератор подушки. После срабатывания он не наполняет ее целиком, а взрывается и разбрасывает осколки по салону.

В материалах NHTSA указано, что 10 человек погибли и 2 оказались тяжело раненными именно из-за подушек безопасности DTN. Все аварии произошли с участием бюджетных Hyundai Sonata и Chevrolet Malibu, на которых ранее были заменены элементы безопасности. Регулятор указал, что эйрбеги поставляются в США нелегально и устанавливаются небольшими сервисами ради экономии. Ведомство порекомендовало проверить историю своих машин на предмет участия в ДТП после 2020 года. Если подушки срабатывали и были заменены на DTN, то их нужно срочно заменить на оригинальную деталь. Авторы Telegram-канала «Автовоз» указали, что подушки этого бренда встречаются и в России. Опасные пиропатроны могут закупаться гаражными СТО, перекупами на машины «под продажу», а также продаваться на российских и китайских маркетплейсах. При этом АвтоВАЗ никогда не закупал детали у DTN. После 2022-го российский завод перешел на вполне надежные компоненты от китайской Jinzhou Jinheng.

5. ЦБ РФ не стал снижать ставку рефинансирования

Совет директоров ЦБ РФ не стал снижать ключевую ставку, сохранив ее на уровне 14% годовых. Таким образом, затяжное падение ставки, длившееся более года, оказалось прервано — об этом рассказали в «Российской Газете». По оценке ЦБ РФ, в экономике страны начало нарастать инфляционно давление. Сокращение производственных мощностей в отдельных сферах промышленность (топливо) привело к ускорению роста цен до 6% в годовом пересчете. В связи с этим регулятор решил не менять значение ключевой ставки.

Для автомобильной отрасли это подозрительный сигнал — даже небольшое снижение на 0.25 б.п. могло бы указать на позитивный настрой руководства ЦБ РФ, который сейчас начисто отсутствует. Средние ставки в автокредитовании находятся на уровне 23.1%. Это достаточно высокие значения, сегмент кредитования пока что слабо реагирует даже на предыдущие снижения ставки рефинансирования. Аналитики уверяют, что в ближайшие месяцы автомобили не станут дешевле, как и кредиты. Автомобилистам стоит рассчитывать лишь на скидки от дилеров и программы господдержки. Напомним, что еще в начале текущего года действовала ставка 16%. 

6. Азимут и Искра от АвтоВАЗа готовят под Евро-6

Часть моделей российского автопроизводителя планируют перевести на более строгие экологические требования. В компании отметили, что обновленные моторы уже сертифицированы. Однако список конкретных доработок не уточняется. Для Искры это станет повышением экологического класса. Еще не вышедший кроссовер Азимут изначально разрабатывался под более жесткие экологические требования. Так, Евро-6 требует:

• убрать испарение топлива — адсорбер, бак и бензомагистрали должны быть полностью герметичными;
• тестировать машины не только на холостом ходу, проверка подразумевает изучение выбросов в режиме реального времени, включая холодный пуск, ускорение и движение в гору;
• снизить выбросы углеводородов, твердых частиц и оксидов азота на 25%.

Эксперты издания «Автовоз» уверяют, что технически это достижимо для российской промышленности. Для этого потребуется второй лямбда-зонд, более продвинутый контроллер ЭБУ с увеличенным объемом памяти, второй фазовращатель в головке, объемный катализатор с повышенным содержанием драгоценных металлов. Последний придется перенести ближе к выпуску на ГБЦ. При этом моторы не планируют дружить с низкооктановым топливом, которое разрешили совсем недавно. Вероятное применение топлива классов Евро-2 и Евро-3 приведет к быстрой деградации экологических систем. Повышенная концентрация серы, спирты, металлосодержащие присадки, ароматические углеводороды и смолы — все это в первую очередь ударяет по катализаторам и лямбда-зондам. 

7. Союз автосервисов рассказал как работать с EV и гибридами

В России нет единых нормативов для автосервисов, которые работают с «электричками» и гибридами. К примеру, в августе в России самопроизвольно воспламенились Lixiang L6 и Zeekr 001. Чаще всего вспыхивают литий-полимерные и литий-ионные батареи. Потушить литиевый пожар невозможно — он останавливается только после полного выгорания автомобиля. Химические средства для тушения относительно доступны лишь в западных странах. Именно поэтому российский Союз автосервисов дал следующие рекомендации:

• работать с EV и гибридами в зоне, откуда машины можно быстро выкатить на улицу;
• особенно внимательно работать с «электричками» после ДТП, повреждениями днища и проводки, следами перегрева или воспламенения, а также при наличии уведомлений о неисправности высоковольтной системы;
• на ночь оставлять электрокары вдали от других автомобилей, для этого нужна специальная «карантинная» площадка.

Представитель организации Александр Пахомов порекомендовал отсоединять батарею и держать автомобиль в «карантинном» боксе. Далее непосредственно перед работой электрокар стоит отбуксировать в ремонтную зону и подсоединить там подменную АКБ меньшей емкости. Специалист отметил, что такой подход обходится дороже. При этом сам сервис и машины других клиентов останутся целыми. 

8. Российский электрокар Монарх готовится к продаже. Уже известна цена

Ближе к весне 2027 года будет завершена сертификация российского гибридного автомобиля Monarch. После этой процедуры он сможет выйти на рынок. В основе новинки лежит китайский седан от BYD. Предварительная цена на переднеприводный гибрид — от 3.5 млн рублей. Об этом рассказали в издании Autonews.ru со ссылкой на основателя Monarch Алексея Пономаренко. Компактное производство на 12 постов уже отлажено в Новосибирске. Проектная мощность мини-завода — 5-6 автомобилей «Монарх» ежедневно. Пока что речь идет о пробной партии в 150 гибридов.

Уже известно, что российской аудитории предложат сразу три версии:

• стандартный гибрид с передним моноприводом;
• гибридная версия с полным приводом и кузовом из карбона;
• полностью электрическая версия с полным приводом на 600 сил;

Самая дорогая версия будет оцениваться в 7 млн рублей. Ранее основатель бренда в своем Телеграм-канале заявил, что «Монарх» не будет позиционироваться как дешевый электромобиль. Его цена будет конкурентоспособной, но при этом будет давать устойчивую маржу для дальнейшего развития компании. 

9. Электрокроссовер UMO 5 вышел на рынок. Что известно об «убийце» Atom

Отечественный электрокроссовер UMO 5, который собирают на заводе Москвич, теперь доступен частным клиентам. Пока что продажи ведутся в 41 регионе страны. В пресс-службе Яндекса напомнили, что IT-гигант выступает технологическим партнером проекта. Изначально китайский кроссовер обкатали в такси и каршеринге (с весны 2026-го), с середины июля были открыты предзаказы для физических лиц. Кроссовер UMO 5 стал первым автомобилем от Яндекса. За основу был взят GAC Aion Y Plus. Российская сторона сделала упор на ИИ-ассистента Алису — голосом можно управлять люком, крышкой багажника, климатической установкой и стеклоподъемниками.

В мультимедиа интегрированы и другие сервисы от Яндекса — Кинопоиск, Видео, Книги, Музыка, Карты. Основными опциями кроссовера УМО 5 можно управлять через приложение для смартфона UMO. В настоящее время покупателям предлагают две версии — Про и Макс (136 и 204 л.с. соответственно). Запас хода в летнее время достигает 420 километров. Цены стартуют от 2.59 млн рублей. Представители СМИ уже окрестили UMO 5 «убийцей» Атома. Еще один отечественный проект опоздал с выходом на рынок. Его аудиторию может перехватить более дешевая «электричка» от Яндекса. Последний предлагает покупателям официальное обслуживание, гарантию и оригинальные запчасти. Кроме того, IT-гигант будет присылать обновления «по воздуху», круглосуточная поддержка уже доступна в приложении UMO и по телефону. 

10. Chery и Geely выпустили «сильные» кроссоверы, которые станут конкурентами

В России стартовали продажи «среднеразмерника» Tenet Plus L6. Сборка модели началась 1 сентября на заводе «АГР» в Калуге. Компактная модель будет продаваться исключительно с передним приводом. Обе комплектации «Элегант» и «Ультра» оснащаются 1.5-литровым турбомотором на 147 сил. Мотор с цепным ГРМ работает вместе с 6-ступенчатым роботом. В это же время в Беларуси на заводе «Белджи» под Борисовым дан старт выпуску кроссовера Belgee X50 с новой силовой установкой. Российские каршеринги и таксопарки оценили надежность X50 (Geely Coolray) и теперь целевой аудитории будет предоставлен еще более ресурсный атмосферный мотор.

Новая силовая установка на 122 силы (152 Нм) агрегатирована с классическим 6-ступенчатым автоматом. Средний расход в смешанном цикле будет составлять 7.2 литра на сто километров пути. Продажи Belgee X50 после небольшой паузы были запущены 17 сентября. Помимо новых ДВС и АКПП, кроссовер получил обновленный бампер, скрытые выхлопные трубы и свежую оптику. Ожидается, что китайские кроссоверы станут серьезными конкурентами друг для друга.