Как проверить скрученный пробег. Устанавливаем реальный пробег вместе с Гидрач.рф

Любой автовладелец желает найти недорогой автомобиль со скромным и реальным пробегом. В нынешних условиях такое желание превращается в несбыточную мечту. Перекупы и дилеры являются тонкими психологами и продавцами той самой мечты. Достаточно натереть кузов до блеска, привнести в салон «запах новой машины» и, конечно же, скрутить пробег. Ежедневно на эти уловки попадаются десятки и сотни жителей страны. Гидрач.рф попытается пролить свет на положение дел на авторынке. Из этого обзора вы узнаете что такое корректировка одометра и как понять, что пробег скручен. 

Кто и зачем занимается уменьшением пробега

На российском автомобильном рынке в последние годы сложилась интересная и непростая ситуация. Среднестатистический новый автомобиль стоит 3-3.6 млн. рублей. В топе продаж находятся китайские кроссоверы, которые у себя на родине стоят вдвое дешевле. Наценки дилеров и новый утильсбор делают новые машины недоступными. Люди начали активно изучать вторичный рынок. Это привело к тому, что все авторынки и «барахолки» выгребли подчистую. Но покупатели не теряют надежды. Ведь хочется почувствовать себя особенным, отыскав тот самый «бриллиант» с малым пробегом. Всевозможные автодельцы стремятся заработать на подобных желаниях простых граждан. Вот кто чаще всего занимается смоткой пробега:

1. Таксисты. Нередко они покупают новые бюджетные автомобили, которые также подходят рядовым российским семьям. За один год пробег автомобиля такси составляет примерно 100 тысяч километров (если учесть, что это основная деятельность для человека). За 2-3 года машина наматывает 200-300 тысяч. При этом изнутри и снаружи она остается достаточно свежей. После коррекции одометра получается «двухлетка» в околоновом состоянии. Подобной схеме следуют каршеринги, таксопарки.
2. Серые дилеры. Небольшие автосалоны массово скупают автомобили. Недобросовестные дилеры смотрят лишь на прозрачность документов, а также более-менее сносный вид. Остается лишь «намалевать губы» машине и скрутить спидометр. Подобные дилеры дают мало информации о продаваемых авто, что лишь ухудшает положение доверчивых граждан.
3. Перекупы. Это обычные физические лица, занимающиеся куплей-продажей автомобилей. Самая агрессивная категория, способная в своем гараже собрать «франкенштейна» из двух автомобилей или смотать пробег. Конечно, среди этой кагорты есть честные люди, но вероятность встречи с ними крайне мала.
4. Рядовые владельцы. Иногда машина не продается месяцами, некоторым хочется получить больше денег от продажи. Для этого обычные автовладельцы обращаются к частным мастерам, предлагающим работы по корректировке пробега. 

Занижается общий пробег по ряду простых причин. В образах покупателя машина должна обладать набором неких «исключительных» свойств. Сюда можно отнести хорошую комплектацию, целый кузов, родные подтвержденные цифры на одометре, подтвержденную сервисную историю и так далее. Поэтому показания одометра занижаются ради подмены реальной истории автомобиля, а также извлечения дополнительной прибыли за счет доверчивых покупателей. 

Как скручивают большой пробег 

От показаний на приборной панели зависит остаточный ресурс. Именно по этой причине на цифры на одометре ориентируются до сих пор. Средний возраст автомобиля в России вплотную подошел к отметке 16 лет. Жители России предпочитают отечественные автомобили — их доля в марочной структуре автопарка страны доходит до 30%. Еще треть — это досанкционные автомобили привычных брендов с предельно простой технической начинкой. Все это позволяет сказать, что относительно небогатые россияне пользуются транспортом, где сброс пробега является достаточно легкой процедурой. Оказывается, что смотать показания на щитке можно тремя способами:

1. Механический. Аналоговые одометры присутствуют на стареньких машинах и выглядят как барабанчики с набором цифр. Для корректировки придется поработать руками и снять приборную панель. Далее откручиваются маленькие винтики, снимаются шкалы, под которыми прячутся валики одометра. Раньше автолюбители оценивали состояние тех самых винтиков, отыскивая царапины. Сегодня на одометры Жигулей и стареньких УАЗов внимания не обращают — проверять старые машины приходится что называется на глаз. 
2. Комбинированный (электромеханический). Оптимален для большинства щитков с индикацией на жидкокристаллическом дисплее. Если говорить простым языком, то в таких «приборках» стоит счетчик импульсов, превращающий сигналы с датчика скорости (или оборотов первичного вала) в показания на монохромном дисплейчике. Чтобы «залить» новый пробег придется разобрать щиток, найти память и при необходимости ее выпаять. Иногда требуется резка дорожек, пропаивание и прочие вторжения. Не обойтись и без ноутбука с соответствующим адаптером.
3. Полностью электронный. Современные щитки с цветными мониторами прошиваются дилерскими сканерами или при помощи все тех же адаптеров. Обычно физический доступ не нужен. Однако в дорогих авто значения фиксируются сразу в 3-4 местах, что делает процедуру замены пробега сложнее и немного дороже.

Конечно, существует и обратная функция — намотка пробега. Некоторые продавцы уверяют, что автомобиль использовался в корпоративных целях. С их слов пробег увеличивался ради списания топлива или ради ускоренной амортизации, позволяющей снять транспорт с баланса фирмы и дешево продать машину нужным лицам. Уже который год российские парламентарии хотят сделать модификацию показаний щитка приборов уголовно наказуемым деянием. Заново установленный пробег искажает ожидания от автомобиля, который оказывается в гораздо худшем состоянии, нежели заявлялось владельцем на момент продажи. Все это ведет не только к вложениям, но и к авариям из-за плохого технического состояния. 

Как проверить скрученный пробег

Изначально стоит заняться простой математикой. Аналитики подсчитали, что нормальный пробег в год составляет 18700 километров. Сюда входят машины такси и коммерческий транспорт, поэтому за эталон можно взять 10-15 тысяч километров в месяц. Для лидеров сферы такси вроде Lada Largus, Skoda Octavia, Kia Optima, Volkswagen Polo показатель составляет 23-25 тысяч километров ежегодно. Далее стоит умножить возраст авто на эталонный пробег и сверить цифры с одометром. В идеале нормальный пробег при покупке б/у автомобиля не должен превышать 100 тысяч километров. В таком случае у машины еще будет запас ресурса — до 200 тысяч километров она доездит без глобальных вложений. Если говорить о том, какой пробег признается большим, то многие согласятся с тем, что приобретение авто с 300 тысячами километров на одометре может стать полной лотереей. Кстати, именно на рубеже 100 тысяч километров начинают активно проявляться «возрастные изменения». Понять скручен ли пробег можно по следующим косвенным признакам. 

1. Визуальное состояние авто

Примерно после 100 тысяч километров на кузове и его декоративных элементах появляются недочеты. Мутные противотуманки с песком и водой, облезший хром на молдингах, сколы на кромке капота и над лобовым стеклом — все это может говорить о том, что пробег перевалил за сотню. Оцените состояние оптики. Современные фары делаются из поликарбоната, желтеют и мутнеют они после пройденных 200 тысяч километров. Проверьте петли дверей и капота на наличие откручивавшихся болтов. Полезной будет и проверка маркировок на стеклах. 

2. Ограничители дверей

Желательно посмотреть сразу несколько автомобилей одной модели, чтобы оценить разницу в работе дверных механизмов. Обычно двери фиксируются в одном или двух положениях, со временем пластиковые ограничители перестают работать и дверь начинает «болтаться». Важно, что японцы и корейцы «грешат» с этими компонентами и двери могут перестать фиксироваться после 50-70 тысяч километров. Европейские автомобили в этом плане будут слегка надежнее. Также можно подхватить водительскую дверь снизу и пошатать вниз-вверх. Выявление люфта в петлях — хорошая проверка пробега. 

3. Признаки работы в такси

Обычно посадка пассажиров такси осуществляется через задние двери автомобиля. Дверные ручки и области вокруг них быстро обрастают паутинкой. Такие же дефекты возникают на ЛКП задних крыльев ближе к ручке двери — эти места задевают дамскими сумочками со стальной бижутерией и прочей ручной кладью. По умолчанию страдают стальные пороги и всяческие пластиковые накладки на них, а также уплотнители дверных проемов. На светлых потолочных обшивках появляются темные пятна, поскольку пассажиры нередко держатся руками за потолочные ручки. 

4. Техническое состояние

Есть еще один способ, подсказывающий как узнать пробег автомобиля. Достаточно загнать его на подъемник и оценить состояние снизу. Каждая деталь имеет выбитые маркировки и наклейки. Достаточно изучить профильные форумы, где пишут сроки выхода из строя тех или иных узлов и производителей оригинальных запчастей. Если в автомобиле полно аналогов, то его можно считать сильно пробежным. С хорошей долей вероятности на его обслуживании экономили. Подкапотные агрегаты должны быть пыльными (если их не подвергали регулярным мойкам). Толстая масляная «шуба» на КПП и ДВС также будет намекать на проблемы с реальностью показаний одометра. Еще один неплохой индикатор — выхлопная труба. Жирный черный нагар на оконечной части будет говорит о наличии расхода масла. Если снаружи выхлопная труба еще сохраняет стальной блеск, а изнутри присутствует ржавчина — перед вами вполне нормальный экземпляр. 

5. Органы управления 

Самый главный индикатор пробега — руль, который не выходит из рук водителя. Важно, что корейская и китайская разновидности кожи изнашиваются достаточно быстро. К 70-100 тысячам километров азиатские рули теряют свою опрятность. Немецкая кожа имеет более высокую прочность и мелкую шагрень. Изнашивается она своеобразно — даже после 200-300 тысяч она сохраняет целостность, усиливается лишь зеркальный блеск затертой и гладкой поверхности. Также стоит взглянуть на обшивки пола, состояние пластика, ремней безопасности и накладок на педали. 

Неплохим индикатором являются сиденья, которые со временем обрастают заломами или отверстиями в ткани. Вот еще один способ, подсказывающий как узнать реальный пробег. Нужно заглянуть под водительское кресло, под которым нередко появляется полиуретановая крошка желтого цвета, отделяющаяся от наполнителя сидений. Важно помнить, что руль можно перетянуть, а сиденья спрятать под чехлами — все факторы нужно оценивать в совокупности. 

6. Изучение информации

Запросите сервисную книжку, ПТС, а также чеки и заказ-наряды из автосервисов. Сопоставьте все данные, их полное отсутствие будет говорить о том, что машина часто переходила из рук в руки, что привело к утрате документации. Приобретите платный отчет — иногда в них всплывают интересные подробности. Важно, что коммерческие отчеты нельзя считать полностью достоверными. Об этом мы рассказывали в одном из наших обзоров. На последнем этапе проверки стоит подключить оригинальные или другие подходящие сканеры. Это позволит считать пробег в блоках, посмотреть ошибки, проверить наличие катализатора и подушек безопасности. Каталитический нейтрализатор принято менять на определенном жизненном этапе авто, особенно такая традиция распространена у владельцев корейских марок. Его наличие или отсутствие также подскажет смотан ли пробег. 

Подводя итоги

Компания Гидрач.рф выступает против корректировки пробега автомобиля. Специалисты по выкупу разбора знают как понять, что пробег на автомобиле скручен. Теперь эти методы доступны и вам. Важно не только опираться на информацию из платных отчетов. Вооружитесь простеньким сканером и толщиномером, также можно нанять обученного подборщика. Потратив несколько тысяч рублей на подбор, вы кратно сэкономите на последующих ремонтах автомобиля. Теперь вы представляете как определить пробег. Если запомнить названные в статье критерии, то покупка машины станет безопасной и вполне прозрачной.