Японская Мазда 3 БМ стала третьим поколением в линейке седанов C-класса от именитого производителя. Компании Mazda удалось уйти от сотрудничества с Ford, поэтому Mazda 3 BM была разработана с нуля. Новая силовая структура кузова, качественные материалы, фирменный дизайн KODO — обновленная Mazda 3 получила все задатки для того, чтобы стать лидером гольф-класса. Однако кризис 2014-го, который совпал с дебютом модели, негативно повлиял на продажи. Японская сборка сделала Mazda 3 BM сопоставимой по цене с «шестеркой», что нивелировало шансы на успех в России.
К нам поставляли как хэтчбеки, так и седаны Mazda 3 прямом из Японии. Основная масса машин оборудована АКПП SkyActiv. Механика на «трешке» считается исключением. Всего россиянам предлагали 3 двигателя для Mazda 3: 1.6 MZR ZM-DE на 104 силы, 1.5 SkyActiv-G F-P5 на 120 сил и двухлитровый SkyActiv-G PE-VPS. Ежегодно дилерам удавалось продавать лишь несколько сотен «трешек» на всю страну. Подобные образцы Мазда очень редко попадают в разборку. Сегодня запчасти на Мазду оцениваются дорого, как и сами японские машины последних годов выпуска. Поэтому разбор Мазда остается единственным местом, где можно отыскать конвейерные запчасти Mazda по вменяемым ценам.
