Когда-то марка Шкода ассоциировалась с крохотными машинками
вроде наших Жигулей. Однако с приходом Volkswagen AG чешские
заводы начали плотно заниматься модернизацией своей продуктовой линейки. Сначала
появилась Октавия, затем восточноевропейский производитель замахнулся на D-класс и начал разрабатывать
Суперб. Для этих
целей были созданы концепты Montreux и невероятный Tudor. Внешность концептов быстро приладили к тележке от Passat с
названием PL45+. Родство
с VAG очень
помогло чехам в создании Шкода
Суперб, серийное производство началось в Квасинах в 2001 году.
В некоей мере Superb можно
назвать недооцененным автомобилем. Не исключено, что эту недооцененность
заложили сами создатели из Skoda,
отнеся Суперб 1-й
генерации к классу D. На
практике удлиненная колесная база сделала Skoda Superb воистину огромным автомобилем,
заглядывавшим в представительский E-класс. В России продажи завершились на Skoda Superb 3.
Модель до самого конца оставалась нишевой, хотя распробовавшие ее понимали
ценность этого продукта. У себя на родине все поколения Суперб активно закупались властями для
местных чиновников — их нужды являлись одной из причин создания модели.
