Транспортная компания — достаточно новое явление для российской реальности. Железнодорожные перевозки уходят в прошлое, а вся нагрузка ложится на дальнобойщиков, которые перевозят грузы на фурах по дорогам общего назначения. Люди заказывают запчасти, товары с маркетплейсов и отправляют друг другу грузы — все это происходит с участием транспортных компаний. Даже в самых умных логистических системах происходят сбои, а грузовой транспорт передвигается по несовершенным дорогам — поэтому утрата груза перевозчиком или порча груза являются типовыми событиями. В таких случаях вернуть сломанный или утерянный предмет не выйдет, но возместить его стоимость вполне возможно. Иногда транспортные компании неохотно идут на контакт, вот что делать в таких случаях.

Что говорит закон и на чьей он стороне?

По умолчанию закон находится на стороне грузополучателя. С точки зрения судов перевозчик считается профессиональным участником рынка и его единственная и основная задача — довезти груз в полной сохранности. Груз может легко пострадать от тряски и защитить его должен перевозчик, но здесь есть разные нюансы. Все это прописано в Гражданском кодексе РФ, являющимся верховенствующим актом в отрасли перевозок. Так, согласно ст. 1064 ГК РФ, причиненный лицу вред подлежит возмещению в полном объеме лицом, считающимся причинителем вреда. 

Положения ст. 796 ГК РФ конкретизируют сказанное выше: перевозчик отвечает за несохранность груза с момента приема и вплоть до выдачи получателю отправления. Перевозчик несет ответственность в следующих случаях: полная утрата груза перевозчиком, недостача груза, повреждение перевозимых позиций. Возмещается как цена отправления, так и средства, уплаченные за экспедиторские услуги и саму перевозку. Если повреждения имеют частичный характер, то возмещение происходит в размере суммы, на которую понизилась цена товара. В этих абзацах указаны лишь общие правила, их стоит конкретизировать. 

Что делать, если груз поврежден?

Законы рисуют достаточно позитивную картину для потребителя, однако на практике отношения, связанные с перевозкой грузов, являются договорными. Это значит, что между клиентом и компанией составляется договор, в котором прописываются все существенные условия. Подобные бумаги составляются лишь в ходе крупных сделок, рядовые клиенты присоединяются к оферте. Это заранее составленный типовой договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг, куда вписываются данные клиента, а все основные моменты прописаны заранее. В предыдущем разделе вы читали, что ответственным за упаковку является отправитель посылки. Исходя из смысла типовых оферт, клиент, оплачивающий услуги по перевозке, одновременно является заказчиком услуг и получателем.

Сторонами договора являются экспедитор и клиент. Экспедитор — сама транспортная компания, которая нередко нанимает сторонних перевозчиков, на которых перекладывает ответственность за утрату груза или за его повреждение. Клиентом признается заказчик услуг, который их оплачивает. Типовая оферта обязывает клиента упаковать товар в собственную упаковку, которая соответствует государственным стандартам. Если надлежащая упаковка отсутствует, то клиент может поручить экспедитору доупаковать груз, оплатив дополнительную услугу по упаковке. Также клиента заранее предупреждают, что определенные виды грузов принимаются в транспортную компанию в жесткой упаковке. Транспортная компания несет полную ответственность за утрату или повреждение груза, но из этого правила есть исключения, к примеру:

• клиент ТК не уведомил об особых свойствах товара, из-за которых нужно корректировать условия перевозки или меры предосторожности;
• клиент отказался от дополнительной упаковки, а груз поврежден и товар такого типа прописывался в оферте как требующий жесткой (или иной) упаковки;
• тара не соответствовала характеру груза или была повреждена, также повреждения и порча груза не возмещаются, если внутритарная упаковка была ненадлежащей или вовсе отсутствовала.

Однозначно экспедитор несет ответственность за порчу груза, который упаковывался самой транспортной, был новым в заводской упаковке или был упакован качественно с учетом стандартов. Вот как быть, если транспортная повредила груз:

1. Прийти в транспортную компанию, получить отправление и непременно проверить не повредили ли груз при перевозке. 
2. Далее сотрудник ТК обязан составить акт об установлении расхождения по количеству и качеству при выдаче груза. В документе детально описываются выявленные недочеты, копия акта передается клиенту ТК. 
3. Клиент составляет претензию транспортной и прикладывает документы, подтверждающие стоимость груза (кассовый чек, накладная). Претензия, связанная с причинением ущерба при перевозке груза, направляется в течение 6 мес. с момента получения битого или сломанного товара.
4. Претензия, направленная в транспортную компанию, рассматривается экспедитором до 30 календарных дней. Далее заявителю направляется письменный ответ от ТК.
5. Если клиент получил отказ и перевозчик отказался платить за порчу груза, то придется пойти в суд с исковым заявлением. 

Важно запомнить, что лицо сразу не заявившее о наличии повреждений и не обратившееся с письменным заявлением, по закону считается получившим неповрежденное отправление. В таком случае ответственность за утрату, порчу или повреждение груза полностью снимается с транспортной компании. Есть и альтернативная ситуация, когда в силу сложности посылки выявить повреждения на месте было невозможно. На уведомление перевозчика о скрытых повреждениях дается 30 календарных дней — такие нормы прописаны в федеральном законе N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 года. 

Что делать в случае утраты груза?

Чаще всего пользователи транспортных компаний сталкиваются с повреждениями, а вот с полной потерей груза встречаются гораздо реже. Алгоритм для этой ситуации схож с предыдущим пунктом, но всегда есть скрытые нюансы. Изначально не стоит занижать объявленную цену отправления. Если сданный груз транспортная потеряла по своей вине, то возмещать согласно ГК РФ ей нужно лишь ту сумму, что указана в накладной. Самый простой случай — выявлена недостача части отправления. В таком случае претензия по утрате груза будет возмещена лишь пропорциональна недостающей части. По смыслу правил перевозки ваш груз должен выглядеть как несколько коробок или деревянных поддонов. Если товар передавался в единой целой упаковке, то за внутритарную недостачу содержимого ТК ответственности не несет. Кроме того, если потерянный груз прибыл под исправными пломбами, то транспортная также не возьмет на себя ответственность за недостачу груза. Исчезновение из-под пломб попахивает мистификацией, но на практике придется обращаться к правоохранителям, чтобы те попытались выявить участников кражи товара из транспорта. 

По умолчанию экспедитор обязан уведомить клиента о прибытии посылки в точку назначения. Если клиент оповещен надлежащим образом и по собственной халатности не забирает отправление, то такой груз нельзя считать утраченным при перевозке. Если транспортная компания не оповестила клиента и не смогла выдать отправление при обращении по истечении тридцати дней с момента, который был указан в договоре в качестве даты доставки, то считается, что транспортная потеряла товары. Чтобы привлечь перевозчика к ответственности за утрату груза, нужно вспомнить уже знакомый претензионный порядок. Затем стоит дождаться ответа от транспортной, если он будет отрицательным, то вновь стоит обращаться в суд. Важно, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров транспортной экспедиции, является сокращенным и составляет 1 год с момента утраты груза экспедитором. Теперь вы в курсе что делать в случае потери груза. 

Зачем нужно страхование грузов, как получить выплату?

Хотя бы раз каждого из клиентов транспортных компаний спрашивали о том, хочет ли он застраховать груз. Но думали ли вы о том, зачем вообще нужно страхование, если перевозчик отвечает за утрату, порчу или повреждение груза? И вот в чем суть. Перевозчик возмещает ущерб при выявлении виновных действий, которые еще нужно доказать. В реальности это непросто, а список таких действий ограничен. Перед оформлением страховки стоит прочесть перечень рисков, на которые распространяется действие страховки. Обычно страхование грузов при перевозке позволяет компенсировать убытки, связанные с повреждением или утратой груза, без учета присутствия или отсутствия вины экспедитора. По факту цена страховки составляет от 0.1 до 1% от цены отправления. По умолчанию в случае наступления страхового случая выплачивается объявленная цена, прописанная при оформлении заявки на перевозку. Обычно договор страхования груза содержит такие риски:

• противоправные деяния третьих лиц (кража, разбой, поджог);
• ДТП, поломка транспорта или рефрижераторной установки;
• стихийные бедствия, пожары, взрывы, обвал моста и т.д.;
• автомобиль перевозчика пропал без вести;
• небрежные укрывка, укладка, крепление, увязка тары;
• ошибки при погрузке, разгрузке или такелажных работах. 

Подводя итоги

Закон защищает клиента исключительно от фатальных ошибок экспедитора (перевозчика), многие из них почти не подлежат доказыванию. Поэтому клиенту ТК лучше подумать об упаковке самому или убедиться в том, чтобы отправитель груза надежно упаковал товар. Только так транспортная компания не повредит груз. Будет лучше, если вы поручите упаковку сотрудникам ТК. Таким образом, ее представители обязаны упаковать согласно стандартам и будут отвечать за адекватное качество своей тары. Дополнительно стоит застраховать отправление, чтобы получить возмещение как за виновные, так и за невиновные действия ТК. Главное — не занижать объявленную цену, иначе можно получить считанные копейки по транспортному страхованию грузов.