Когда-то поиск семиместного авто не был проблемой. Все мировые автогиганты работали с российским рынком и привозили в страну даже самые нестандартные модели. «Трехдверки», универсалы, разнообразные минивэны и компактвэны с третьим рядом кресел — выбор в автосалонах был невероятным. Даже до 2022 года вкусы аудитории уже начинали «извращаться» в пользу кроссоверных кузовов. С началом санкций в страну зашли китайские коллеги, сделав еще больший акцент на кроссоверах и внедорожниках. Увы, но цены идут вверх, да и структура рынка поражена однообразными машинами. Что делать, если нужен недорогой семиместный автомобиль. Все верно, сперва нужно прочитать данный обзор от Гидрач.рф. Впереди вас ждет множество недорогих семейных авто, которые все еще можно обнаружить в пристойном состоянии.
Лучшие семиместные машины в России
Важно учесть, что в подборке семиместных образцов будут участвовать машины лишь с левым расположением руля. Статистика ГАИ России подсказывает, что именно «прульные» авто чаще всего участвуют в лобовых авариях с фатальными для людей последствиями. Поэтому в качестве семейной машины лучше всего подходят версии, которые продавались в нашей стране официально. Иногда хороших семиместных машин попросту нет в домашнем регионе — при таком раскладе можно взять пятиместную версию и купить третий ряд сидений на автомобильной разборке. Конечно, образцы со «вторички» могут потребовать неких вложений, поскольку возраст машин на рынке РФ неукоснительно ползет к критическим отметкам. Однако тщательный подбор поможет избежать нежелательных вариантов. Что ж, переходим к ТОПу семиместных авто от разбора Гидрач.рф.
1. Opel Zafira B
Немецкий компактвэн Опель Зафира — самый ходовой вариант на российских просторах. Марка Opel имеет не самую прозрачную репутацию в стране, однако это компенсируется ценой подержанных компактвэнов Zafira. Первое поколение Zafira A появилось в 1999 году. Тогда классу компактных семиместных минивэнов пророчили светлое будущее. Уже в 2005-м на рынок вышла Zafira B. Уже в то время казалось, что новая семиместная машина взорвет российский рынок. Однако санкции, плавный уход General Motors и давление со стороны рынка кроссоверов сделали свое дело. Сегодня полноценных минивэнов в стране очень мало и россиянам приходится выбирать между б/у семимесными авто двадцатилетней давности. Конструкция во втором поколении практически не изменилась — перед нами «раздутый» аналог Opel Astra.
Машины делят единую платформу и агрегатную базу. Первые поставки шли из Германии, затем Зафиру начали собирать у нас в стране. В 2011-м произошла смена поколений, однако Zafira B не хотела уходить. Одновременно с новой третьей генерацией специально для рынка РФ продолжили собирать старую Zafira с индексом Family под Санкт-Петербургом. Основной плюс модели сокрыт в третьем ряде кресел. Общее число посадочных мест выстроено по схеме 2-3-2, где последние два кресла складываются ради расширения багажного пространства. У Opel такая система числится как Flex Seven (она позволяет нарастить полезный объем груза вплоть до 1700 литров). Сам компактвэн C-класса является переднеприводным, управляемость абсолютно легковая благодаря родству с Astra. Сбалансированной серединой для российского водителя станет версия с мотором A18XER (Z18XER) — это 140-сильный «атмосферник», позволяющий уверенно чувствовать себя за рулем Zafira.
Младший Z16XER откровенно слабоват, в гамме имеются и относительно надежные турбомоторы из линейки Z20, но они встречаются совсем редко. Механику F17 нужно «слушать» при выборе Зафиры особо тщательно. Коробки слабоваты и издают посторонние звуки, благо их можно заменить на родственные F16-F20. Робот Изитроник лучше обходит стороной, поскольку это та же F17 на сервоприводах ZF, кои из-за санкций способны превратить ремонт РКПП в финансовую черную дыру. Дизели в страну не поставлялись официально, однако на рынке доступны моторы 1.7 и 1.9 литра. Они живучие, также дизели комплектовались полноценными АКПП, чей ресурс является не самым завидным.
2. Lada Largus
Многие убеждены, что семиместный Ларгус — воплощенный уродец. Также ходит мнение, что французкие технологии были обременены тяжелой наследственностью Жигулей. Его ругают за непропорциональный профиль из-за вытянутой базы, за простоватый дизайн и скучные детали в салоне. Действительно, конструктивных просчетов хватает. К примеру, снег из желоба над задней дверью часто падает на голову пассажирам. С другой стороны, семиместную Ладу с интересом изучают, присматриваются к ее моторам и возможностям салона в плане трансформации. Результат на лицо — Ларгусов от АвтоВАЗа на дорогах становится все больше. Да и на вторичном рынке за семиместным автомобилем из России выстраиваются небольшие очереди. Итак, Lada Largus — это ничто иное, как румынский автомобиль Dacia Logan в исполнении MCV (универсал). В Европе эти автомобили известны с далекого 2006 года. Увы, но до России эта модель дошла с серьезной задержкой длиной в 6 лет. Обычно за это время умирают рестайлинги и даже целые модели, но достаточно бедные рынки вполне принимают устаревшие модели.
Сначала АвтоВАЗу, несмотря на участие в альянсе Renault-Nissan, пришлось купить права на тележку B0. Затем автовазовцы начали доработку, далее стартовала отладка конвейера — по итогу выпуск семиместной Лады начался лишь в 2012 году, когда в Румынии это поколение ретировалось на покой. Внешне от Dacia российская версия отличается только косметикой — изменены решетки, бамперы и оптика. Что важно, российский универсал получил усиленную заднюю подвеску ради перевозки грузов. Изначально степень локализации составляла лишь 50% и многим фанатам модели это нравилось. Сегодня семиместные Ларгусы с начинкой от Renault неплохо ценятся на вторичном рынке. Помимо «реношных» моторов сюда ставились «православные» восьми- и шестнадцатиклапанные двигатели. Они также неплохо ходят, откровенно неудачных моторов в линейке Ларгусов не было изначально. Всепоглощающая подвеска — не единственный плюс универсала, также к достоинствам нужно добавить наличие семиместных версий. Галерка слегка возвышается на двумя другими рядами, но на ней запросто могут «поселиться» двое взрослых.
Небольшие ограничения они почувствуют лишь со стороны потолка. Также дискомфорт могут доставить ремни третьего ряда, которые вытягиваются с того же самого потолка из района дверцы багажного отсека. Зато обитателям третьего ряда доступны откидные форточки, которые пришли в автопром от ранних европейских автомобилей вроде Golf. Конечно, потенциальным покупателям захочется узнать и о других нюансах семиместной Лады. К примеру, запаска закреплена под днищем автомобиля и убирать пробитое колесо в сырую погоду — удовольствие еще то. Также российский автопром никогда излишне не заботился о своих покупателях, поскольку тяжелую «скамейку» третьего придется доставать в одиночку. В целом, Ларгус выглядит как добротная иномарка из середины нулевых. Радует доступность подушек безопасности и минимальных опций комфорта — это идеальная машина на семь мест для семей с небольшим бюджетом.
3. Nissan Qashqai+2
В свое время «ниссановцы» неплохо подсуетились и выпустили один из первых массовых для Европы кроссоверов Nissan Qashqai. Сами японцы баловались кроссоверами и внедорожниками с 90-х и уже успели отправить на пенсию Terrano II/Mistral. На смену ветеранам в Японии пришел безрамный Dualis, который в Европе нарекли Кашкаем. Нечто подобное, но с более серьезными компонентами выпускалось и в США, но с более серьезным названием Rogue Sport. Кстати, Qashqai переводится как «лошадь с белым лбом» — такое название было дано кроссоверу в честь иранского кочевого племени кашкайцев. Эта семейная машина построена на тележке Nissan C, которая также связана с такими моделями как Lafesta, Serena, Sentra и пр.
Внешний вид Кашкая был разработан Nissan Design Europe. Сборка Nissan Qashqai велась там же в Британии. Кстати, сходу стоит отметить, что Кашкаи британской сборки ценятся и считаются предельно устойчивыми к коррозии. Полный привод, понятные моторы (HR16 и MR20) разбавлялись невнятными вариаторами от Jatco, которые на старте продаж были достаточно сырыми. Спустя два года после выпуска производитель продал 250 тысяч кроссоверов и решил закрепить успех. Между крупными минивэнами (кроссоверами) от Ниссан и базовыми Кашкаями существовала некая ниша для нового автомобиля. Его целевая аудитория — скромные семьи, которые хотели бы добавить в салон еще пару детей, коляску и сопутствующий бытовой скарб. Так в 2008 году появился Qashqai+2. Внешне он остался верен самому себе. Издалека сразу неясно — короткий «или» растянутый Кашкай едет перед зрителем.
База «стретча» подросла лишь на 135мм. Казалось бы, что это не так уж и много. Однако растяжка потребовала комплексных изменений. Задние двери и крылья пришлось удлинять, растянутая крыша «научилась» вмещать крупное панорамное остекление. Также подняли клиренс и крышу — над головами у пассажиров Кашкай+2 имеется 10мм лишнего пространства. Средний ряд умеет перемещаться в пространстве на 240мм и теперь пассажиры могут восседать на нем крайне вальяжно. Увы, но «коротыш» в плане второго ряда является достаточно тесным. Но и здесь не все так гладко, поскольку по-настоящему тесным у Qashqai+2 оказался «пришитый» третий ряд — он адресован маленьким (скорее всего, японским) детям. В целом, перед нами сбалансированный городской автомобиль с семью местами, который не потерял актуальность в 2026-м.
4. Mitsubishi Outlander 2
Второй Аутлендер — это увеличенный «коллега» автомобилей вроде Lancer X и ASX от Mitsubishi. Японцы ловко внедрили одну тележку GS сразу на несколько своих моделей и не промахнулись. Для конца нулевых эти модели Mitsubishi были идеальными образцами японского автопрома. Выразительный снаружи, простоватый внутри — так можно описать практически любое авто от MMC из той эпохи. Внешность второго Аутлендера агрессивна, стилистика Jet Fighter от истребителей Mitsubishi Heavy Industries выглядит актуально даже сегодня. Сам кузов выполнен из неплохого металла, ЛКП также не шелушится без лишней на то надобности. Внутри покупателя поджидает «пустоватый» пластик, который может выдавать «потусторонние» звуки при отрицательных температурах. Обычно клиент Mitsubishi получал достаточно «грустные» комплектации.
С другой стороны, рынок машин с семью местами не привык баловать своих последователей, а вот внутри топовых Аутлендеров можно было найти моторы V6, плотную кожу и даже «аудиофильскую» акустику от Rockford Fosgate. Однако комплектации — не главный козырь безрамного семиместного кроссовера. Во-первых, он является полноразмерным. Во-вторых, внутри скрываются надежные моторы серии 4B и ресурсные вариаторы от Jatco. Все это дополняется фирменным полным приводом от Mitsubishi. Ложка дегтя также имеется. Большинство Аутлендеров в России были проданы без третьего ряда — страждущие вполне могут найти его на разборках и доукомплектовать машину своими руками. Этот путь подразумевает временные и финансовые траты, что подходит не всем. По этой причине нужно сразу искать автомобиль с семью местами. Еще один нюанс связан с ценами на Outlander.
На «вторичке» все еще активно разыскиваются полноприводные японские кроссоверы любых марок и фасонов, поэтому цены на возрастные Аутлендеры ползут вверх. Кроссоверы от MMC действительно хороши и таких на нашем рынке в будущем уже точно не появится. Виной всему не только санкции, но и крах Mitsubishi, которую поглотили японо-француские «альянсовцы». Однако и из этой ситуации можно найти выход. На рынке торгуются скромные Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. «Лев и елка» на их бамперах отпугивают несведущих покупателей, которые не знают, что французы занимались переклейкой логотипов и штамповали Аутлендеры с собственными шильдиками. Знание этого факта позволит сэкономить 100-150 тысяч рублей, которые точно не лежат на дороге.
5. Chevrolet Orlando
Некогда ребята из General Motors неплохо наследили на нашем рынке. Продавались, конечно же, модели с корейско-немецкими корнями и потрохами. Еще одна интересная семейная машина представляет собой Chevrolet Cruze в слегка раздутом инварианте. Вы уже догадались, что речь пойдет о Chevrolet Orlando. Этот компактвэн построен в кросс-стиле. Это означает, что покупатель автомобиля на 7 мест получит крупный универсал, слегка смахивающий на кроссовер. Основой Шевроле Орландо является Delta II от GM — эта тележка принадлежит родственным Cruze и Astra. В досанкционную эпоху такие автомобили брали те, кто боялся дорогих «немцев» и «японцев», но при этом чурался «французов». Данная машина на семь мест не собиралась на заводе GM в Шушарах под Питером, поскольку питерские конвейеры рассчитывались под более массовый тираж.
Поэтому отверточная сборка была налажена на Автоторе в Калининграде (чего там только не собирали). Если сравнивать с Cruze, то колесная база выросла на 75мм. При этом псевдокроссовер стал более объемным и тяжелым, а вот дорожный просвет «подрегулировать» забыли. Скромные 140мм под самой нижней точкой — опасный показатель для российской глубинки. Увесистой машине достался единственный бензиновый мотор 2H0 на 141 силу. Он же — старший Z18XER от Opel или F18D4 от Chevrolet. Топовым же в плане мощности считался дизель Z20D1 на 163 силы. Оба агрегата могли комплектоваться автоматическими коробками. Надежность всех узлов — чуть выше среднего. Детские болезни встречаются, но «денежным пылесосом» машину Орландо назвать точно нельзя. Ее основная фишка кроется в полноценном третьем ряде, который получил самое высокое пространство над головой среди одноклассников. Внутри есть семейные опции вроде дополнительного салонного зеркала для контроля за несмышлеными пассажирами на том самом третьем ряду сидений.
При этом комбинаторика внутреннего пространства скудная. Второй ряд лишен подвижных салазок, его нельзя демонтировать полностью (как и третий ряд). Отсюда и не самая адекватная грузовместимость — чуть более 1400 литров. В это же время продуманные «трансформеры» вроде Renault Grand Scenic и Volkswagen Caddy готовы грузить в себя под два кубометра полезного груза. Зато машина длиной менее пяти метров предлагает «взрослый» третий ряд без ограничений, связанных с ростом, возрастом или комплекцией пассажиров. В конце стоит добавить, что с комфортом здесь наблюдаются проблемы. Жесткая подвеска подкидывает пассажиров с громким звуком отбоя, а досадные вибрации начинают идти по салону даже на относительно мелкой дорожной ряби. Требовать много от Chevrolet Orlando не стоит — это бюджетный транспорт со своими плюсами и минусами.
6. Mitsubishi Grandis
Японский семиместный минивэн с третьим рядом сидений появился в далеком 2003-м. Тогда европейский дизайнер Оливье Буле пытался адаптировать линейку Mitsubishi под нужды жителей Евросоюза и России. Первым фирменный дизайн примерил именно Грандис, позднее клиновидные фары с и бамперы «ноздрями» растиражировали на Ланцеры и Кольты. Построен японский минивэн на платформе от Airtrek/Outlander без увеличения дорожного просвета. В гамме моделей Mitsubishi автомобиль пришел на замену универсалу Space Wagon. Внешне Mitsubishi Grandis выглядит нестандартно — дизайн представляет собой дует динамики и гармонии плавных линий. Грандис получился ниже конкурентов, но при этом он имеет внушительную базу в 2830 мм и широкую колею (1555 мм) — это делает его плавным в движении и устойчивым на скорости. Этот семейный лайнер наделен мотором 4G96.
Чугунный агрегат объемом 2.4 литра считается честным полумиллионником. Японский автомат F4A42 на четыре ступени относится к архаике, но при этом не уступает мотору в плане ресурса. Увы, но расплатой за надежность станет высокий расход топлива. «Раритетные» ДВС с АКПП без напускной скромности потребляют 14-16 литров на сотню, что обычно слегка сглаживается путем установки ГБО (стоит ли ставить газ на авто — об этом в нашем отдельном обзоре). Такую связку в семейной машине нужно просто принять душой и насладиться другими моментами Грандиса. К примеру, покупатели получали сразу два варианта компоновки сидений. На рынке предлагались семи- и шестиместные MMC Grandis. Сиденья ездят по салазкам, имеют подлокотники и даже превращаются в кровать. Третий ряд вообще способен конвертироваться в ровный фальшпол.
В плане сценариев трансформации салонного пространства японцы точно не подкачали. К примеру, внутри Грандиса могут спокойно перемещаться четыре человека и два взрослых велосипеда в цельном виде. Все это приукрашено столиками, сеточками и множественными подстаканниками. Торпедо как у летающей тарелки и раздвинутые по сторонам стойки лобового стекла — общение с Грандисом уготовит вам много приятных сюрпризов. Конечно, сделано все это из ткани и простоватого пластика, но зато с душой. Итак, прямо сейчас вы познакомились с еще одной машиной на 7 мест, которая действительно стоит своих денег.
7. Chery Cross Eastar
Может ли машина с семью местами быть дешевой и при этом относительно живучей? Удивительно, но такое возможно. Пристегните ремни, вместе мы погружаемся на самое дно рынка, где правят китайские семиместные минивэны. Скорее всего, большинство из вас даже не слышало о Chery Cross Eastar. Машина относится к так называемой первой волне «китайцев», которые хлынули к нам в середине нулевых. Производился Cross Eastar с 2006 по 2014 гг. Внутри есть климат-контроль, ABS, электрозеркала, гидроусилитель руля, четыре стеклоподъемника и прочие нехитрые опции. Китайские разработчики предусмотрели ниши для мелочей и подстаканники — это говорит о том, что перед нами не простой универсал, а настоящий семейный компактвэн. Сами представители Чери заявляли, что Кросс Истар был отрисован по их заказу японской фирмой SIVAX.
Неплохая «ходовка» настраивалась британцами из «Лотос». Глотать неровности Чери может до определенной скорости, но при попадании на рябь или «поющую» разметку на полном ходу салон начинает откровенно вибрировать. Чудес в этом бюджете не бывает, поэтому шумоизоляции китайцы откровенно не доложили. Мотор с родословной Mitsubishi достался от седанов Chery Fora. Табун из 136 «китайских пони» ведет себя адекватно, ресурс у мотора также неплохой. В сети существуют реальные отзывы владельцев, чей китайский семиместный Истар пробежал 400 тысяч километров без капитального ремонта. Кстати, перейдем к ремонтам. Китайцы известны своими сумбурными каталогами и не менее спонтанными поставками запчастей. Владельцы отмечают, что большинство деталей доступны их наличия в российских автомагазинах.
Некоторые позиции уже сняты с производства, их приходится искать на разборках или подбирать запчасти от других иномарок. Также нередко среди китайских деталей встречается откровенный брак, что осложняет владение Cross Eastar. Еще владельцы автомобиля с семью местами жалуются на неслабый топливный аппетит. С их слов, в реальности китайский лайнер способен потреблять 10-13 литров на сотню при вполне исправной топливной системе. Увы, но нельзя не упомянуть основную проблему Чери тех лет — неистовую коррозию. Компактвэны гниют нещадно и многие образцы находятся уже в откровенно плохом состоянии.
8. Toyota Vanguard
В начале статьи мы клятвенно обещали не рассматривать автомобили с правым расположением руля. Однако из любого правила делаются исключения. В данном разделе будет рассмотрена семиместная Тойота, о которой российской аудитории известно не так уж и много. В первую очередь автомобиль рекомендован всем, кто умеет вести личный бюджет и понимает суть денег. Слова «Тойота» и «паркетник», произнесенные в одном предложении, могут намекать нам на высокую ликвидность японских автомобилей на «вторичке». Действительно, некоторые соискатели погружаются в профильные форумы, где буквально принуждают владельцев продать им «живую» Тойоту что называется из-под хозяина.
Кроссовер Vanguard это полный аналог Rav4 третьего поколения. Это long-версия, выпускавшаяся исключительно для внутреннего рынка Японии. Колесная база Вангарда растянута на 100 миллиметров, весь кузов соответственно прибавил 235 миллиметров. За счет такого прироста и был смонтирован третий ряд кресел. Если говорить о пассажирских свойствах, то Vanguard от Toyota не выделяется особо мудрыми решениями. Спинки второго ряда складываются независимо друг от друга, также весь ряд может перемещаться в пространстве. Спинки третьего ряда складываются, превращаясь в ровный пол багажного отсека — при развернутой галерке места в багажнике практически не остается. Увы, это не вина Вангарда, а типичная «минивэновская история». Перейдем к приятному, а именно к силовым установкам. Версия Vanguard 240S предлагает младший мотор объемом 2.4 литра.
Старшая версия 350S располагает мотором V6 3.5, который превращает Вангарда в гоночный болид с разгоном до сотни за 8 с небольшим секунд. Все трансмиссии традиционно для японского рынка являются автоматическими, любая из версий продавалась исключительно с полным приводом. Традиционное качество Toyota омрачается здесь несколькими факторами:
- авто на семь мест располагает достаточно жестким пластиком в салоне;
- «стретч» выполнен из простого компактного кроссовера — речи ни о каких нишах и ящичках и быть не может;
- растянутый RAV4 обладает достаточно жесткой подвеской
- полноценное запасное колесо отсутствует.
Несмотря на недочеты, это семиместное авто в России продолжает оставаться достаточно желанным. Цены на Toyota идут исключительно вверх и Вангард может стать неплохой инвестицией. Много прибыли она не принесет, но точно поможет сохранить средства на фоне непрерывной инфляции.
9. Kia Carens 2
Второе поколение Киа Каренс — это еще один семиместный компактвэн, прописавшийся в России. Передняя часть напоминает скромный Ceed, однако на самом деле Carens построен на крупной платформе от Magentis и Sonata NF. Увы, но в 2025-м семиместный «кореец» не может нас порадовать наружностью или интерьером. Типичное «мыло» из нулевых виднеется снаружи и изнутри. В базе только 5 мест, расширенные версии покупались в автосалонах не так часто.
Поэтому найти машину в своем регионе зачастую невозможно. Модель не хватает звезд с неба. Тормоза, рулевое, системы безопасности — все это является среднестатистическим и достаточным для размеренного перемещения в пространстве. Начальный мотор G4FC 1.6 является ресурсным, он проверен благодаря Солярисам. Любителям уверенного движения в потоке больше рекомендованы двухлитровые моторы. В дорестайлинговой версии встречается надежный G4GC 2.0, после модернизации в 2006-м его заменили на неплохой G4KA. Маздовские S6D и дизельные моторы не заслуживают внимания в силу своей архаичности и невысокой распространенности.
Также можно похвалить Киа Каренс за высокую посадку, большие окна, крупные зеркала и за такую же внушительную площадь остекления, что обеспечивает отменный обзор. Еще Каренс второго поколения может порадовать своей энергоемкой подвеской, которая досталась от бизнес-седана Маджентис. Этот автомобиль на семь мест — настоящая невидимка без лишних претензий на роскошь. Едет, да и ладно. Главное — при подборе обращать внимание на ржавчину, которая возникает из-за слабого ЛКП. Кузовные ремонты нычне обходятся достаточно дорого.
10. Volkswagen Caddy
Так называемая группа VAG долгое время удерживала хорошую долю от российского рынка. Ходовые модели собирали прямо в России, остальные — ввозились из Евросоюза. Первые Caddy появились в 1979 году, их название на русский можно перевести как «тележка». В англоязычной среде такое же название используется для самоходных тележек, предназначенных для игры в гольф. Действительно Caddy всегда был тесно связан с гольфом, но не с игрой, а с моделью Golf от Volkswagen. В разное время Кэдди получал детали и платформы от Гольф или младшего Поло. Третье поколение показали в 2003 году. К этому времени Caddy перестал быть пикапом или фургоном с отдельной кабиной. В наши дни Фольксваген Кэдди представляет собой однообъемный грузовой фургон или семейный минивэн с полноценным набором сидений. Инженеры, создавая третью генерацию, наконец-то покончили со ступенькой между кабиной и грузовым отсеком.
Платформу взяли от растянутого Golf в лице VW Touran, его тележка — это удлиненная Volkswagen Group A5 (PQ35). Передок с моторами и подвеской всецело заимствован у пятого Гольфа. Сзади пришлось «вкатить» грузовую подвеску на балке и рессорах. В линейке были предусмотрены два типа кузовов — стандартный и растянутый Caddy Maxi. Все версии могли отличаться по количеству окон и дверей, а также посадочных мест — покупатели через конфигуратор сами настраивали свой будущий Caddy ради создания собственных сценариев использования. По сути, покупатели получали полноценный грузовик — увеличенный Кэдди Макси мог запросто везти на борту 4.2 кубометра груза с массой около одной тонны. Сборка Кадди велась в Калуге и Польше. Локальные образцы в плане устойчивости коррозии на удивление оказались даже более стойкими, нежели фургончики европейской сборки. Салон семиместного авто запросто лишается сидений и превращается в грузовой двухместный фургон. Стоит поверить на слово, что немцы являются одними из самых изощренных производителей, которые могли придумать даже несуществующие сценарии погрузок и поездок. В 2010-м третий Кадди пережил глубокий рестайлинг. Он затронул не только внешность, эти «бусики» получили полноценный привод 4Motion, обретя кроссоверные задатки.
Если говорить о моторах, то младшие бензиновые агрегаты объемом 1.2 литра не заслуживают никакого внимания. Кстати, практически все версии были лишены автоматических коробок, поскольку сухие роботы ДСГ для малолитражных ДВС не способны возить «за спиной» тонну груза. На фоне таких моторов интересно выглядит BSX 2.0 в битопливной версии газ/бензин с заводским газовым оборудованием. Мотор неплохо тянет, да и газ оформлять здесь не нужно — тип топлива прописан самим заводом в ПТС. Пропан-бутан — это хорошее топливо для легких коммерческих перевозок. Еще лучше — дизель от VAG. И здесь настоящим лидером ресурса и тяги является 1.6 CAYD. Это простой фольксвагеновский дизель с ресурсом свыше 500 тысяч километров. Неплохими считаются и двухлитровые дизели с опциональными роботом и системой 4Motion, последняя способна превратить Кадди в настоящий семиместный внедорожник.
Подводя итоги
Пик популярности семиместных машин начался в нулевые и однозначно завершился ближе к 2020-му. Конец тренда связан не с потерей интереса у граждан, а с экономическими особенностями нашего рынка. Из-за инфляции и снижения покупательной способности все интересные импортные и локальные автомобили начали отметаться в сторону, их заменили базовые седаны и кроссоверы из масс-маркета. Этим обзором специалисты Гидрач.рф на деле доказали, что стоящие семиместные машины еще существуют, хотя в силу возраста их время безвозвратно уходит. В следующей части подборки, чтобы порадовать любителей минивэнов, мы опубликуем еще 10 автомобилей с подобной конфигурацией салона. Ссылка на вторую часть доступна тут.
