Машины без утильсбора в 2026-м — выбираем адекватный кроссовер без миллионных доплат

В декабре 2025-го и в январе 2026-го утильсбор был поднят сразу дважды. Уже с 1 апреля 2026 года коммерческий утильсбор будет доначисляться всем, кто ввозит автомобили из стран ЕАЭС посредством «серых схем». Получается, что мощные кроссоверы из-за повышения ставок утильсбора больше не доступны простым смертным. Доплаты за двигатель с мощностью свыше 160 сил с недавних пор исчисляются семизначными суммами. Поэтому классические RAV4, CR-V и Murano из Японии оказались вне досягаемости. Привычных машин из-за утильсбора на дорогах будет все меньше и меньше. Эксперты Гидрач.рф подготовили подборку недорогих альтернатив, которые еще доступны российским водителям и могут обойти коммерческий утильсбор в 2026 году. 

Какие кроссоверы не подпадают под коммерческий утильсбор

Уже с 1 апреля новый утильсбор окончательно разделит автовладельцев на два лагеря. Одни смогут позволить ввезти для личных нужд мощный кроссовер без всяких обходных схем, другие — это те, кто продолжает читать данный обзор. Если вы не планировали отдавать половину бюджета на покупку авто государству, тогда добро пожаловать. Вместе мы найдем адекватные варианты замены для тех автомобилей, которые навсегда исчезнут с нашего рынка. Эксперты Гидрач.рф подготовили собственный список кроссоверов, которые никак не соприкасаются с новым утильсбором.

Honda Vezel/XR-V

Сейчас спрос разворачивается в сторону малолитражек и моноприводных автомобилей — стадия принятия утильсбора на авто прошла, россияне уже занимаются трезвым подбором «проходных» вариантов без лишней рефлексии. Если ранее транспортировку и растаможку машины можно было провести через другие страны, то в 2026 году все шутки закончились. Желающим растаможить авто с мощностью свыше 160 сил придется заплатить действительно «императорский» налог. Для физических лиц утилизационный сбор составляет 3400/5200 рублей в зависимости от возраста автомобиля — такие ставки работают, если транспорт ввозится для личных нужд и мощность его мотора не превышает 160 лошадиных сил. Лучшим вариантом на сегодня считается Хонда Везель. Этот тот случай, когда каждый уплаченный рубль идет в дело и отдавать кровно заработанные за Везель абсолютно не жалко. Японцы собирали Vezel так, словно знали, что в 2026-м в России на них начнется настоящая охота. Гибриды и мощные версии Honda Vezel теперь «под санкциями и под повышенным утильсбором» — о таких версиях нужно забыть навсегда. В ходу исключительно бензиновые атмосферные моторы объемом 1.5 литра на 118 или на 131 силу. Плюсы Honda Vezel таковы:

• надежная техника, экономичные моторы;
• полный привод без больших доплат;
• хорошее оснащение, ликвидность в РФ.

Цены на Хонда Vezel с доставкой в Россию стартуют от 1.5 млн рублей. Ценник можно назвать слегка завышенным, но рынок это устраивает. Ресурсные вариаторы, тихий салон с приятной отделкой и японское качество привлекают покупателей словно магнит. Сейчас выбор весьма ограничен из-за санкций — все чаще россиянам хватает лишь на моноприводные версии. Кроссоверы Везель с 4WD редко встречаются даже в самой Японии, а вот популярные в РФ гибриды перешли в категорию «санкционки». Получается, что охота за бензиновыми Vezel породит еще более высокий спрос (в том числе и на «вторичке»). При этом в 2026-м российские граждане спонтанно переключились на Везель из Китая. Реальные отзывы про Везель из КНР чуточку хуже, нежели про японские версии. Все это компенсируется адекватным расположением руля и более выгодными ценами. Кстати, Хонда Везель из КНР от Dongfeng-Honda доступна в нашей стране прямо сейчас под названием Honda XR-V. 

Subaru Forester

Статистика утверждает, что кроссовер — это не самый популярный вид кузова при выборе автомобилей из азиатских стран вроде Японии или Китая. Первые строчки занимают компактные автомобили вроде Nissan Note и Toyota Vitz, также все рекорды бьют минивэны Honda Freed и Stepwgn. Кроссоверы же «плетутся» во второй половине списка ТОП-20, но при этом постепенно набирают обороты. Особенно после «ухода» бестселлеров Nissan Leaf и Subaru Levorg, которые в мановение ока стали «непроходными». Еще одним знаковым авто для нашей страны является Forester от японской компании Субару. Обычно россияне предпочитали фирменный оппозитный мотор объемом 2.5 литра, чья мощность с легкостью переваливала за 160 сил.

Обновленный утильсбор в России отправил в прошлое «прульный» Forester 5 японской сборки. Парадоксально, но Субару Форестер с правым рулем в России — теперь дорого и бессмысленно, а вот его аналог с левым рулем из Китая — самое то. Сборка Форестеров в КНР ведется с 2009 года на совместном предприятии GAC-Subaru в городе Гуанчжоу. Китайские кроссоверы Форестер 5 уже привозились в страну — автоэксперты и владельцы в голос заявляют, что они ничем не отличаются от японских версий. «Проходным» для Субару Форестер 5 считается единственный двухлитровый «атмосферник» на 150 сил. Фирменный симметричный привод, система стереокамер Eyesight и вариатор Lineartronic также что называется «на борту». Кстати, двигатель для Субару Форестер разработан не китайцами — это обычный оппозитный FB20 от японской Subaru. Такие Форестеры пятого поколения с небольшим пробегом готовы к отправке в РФ в любой момент, однако цены на них стартуют от 3 миллионов рублей.

Kia Seltos/Hyundai Kona

Всем привычный Селтос изначально собирали в Калининграде на заводе Автотор. В 2022-м сборка Киа Селтос была заморожена, остатки машинокомлектов дособирали в 2024-м — тогда Автотор искал буквально по всему свету недостающую электронику, чтобы отгрузить машины дилерам. Однако тут же встала новая проблема — Кия Селтос российской сборки оказалась невероятно дорогой. Покупатели уже сами наладили поставки Seltos из Кореи по более гуманным ценам. Сегодня купить бензиновый Селтос под льготный утильсбор попросту невозможно — на радаре остается только дизель. Корейцы уже научились делать дизельные моторы, они являются тяговитыми и экономичными. Если полноприводный Kia Seltos на тяжелом топливе отпугивает, то нужно опять же смотреть в сторону Китая. Там выйдет купить Seltos исключительно в моноприводном исполнении с локальными моторами объемом 1.4 и 1.5 литров. Первый работает с роботизированной коробкой, второй — с вариатором.

Китайский Селтос не так интересен, но и он будет ездить вполне исправно. Кроме того, вам не придется оправдываться перед родственниками, почему вы внезапно оказались в долгах из-за покупки условного Tenet из российского автосалона в кредит. Вместо относительно нового Селтоса можно рассмотреть другой вариант — родственный кроссовер Hyundai Kona. Первое поколение Kona до 2023 года делило одну платформу с машинами Hyundai I30 и Kia Ceed, которые относятся к C-классу. После 2023-го машина стала крупнее в силу переезда на новую тележку Hyundai-Kia K3. Модель Хендай Кона никогда официально не продавалась в России, поэтому характеристики Hyundai Kona не знакомы отечественным водителям. Специалисты Гидрач.рф рекомендуют смотреть в сторону «мягких» гибридов с объемом ДВС 1.6 литра и двухлитровых версий на 149 сил. Полный привод также доступен, цены на Kona весьма адекватны и стартуют с отметки 1.6 млн рублей под ключ. Российские пользователи все же предпочитают корейские версии, считая китайские Hyundai и Kia полной лотереей. 

MMC Eclipse Cross

Кроссовер Эклипс Кросс пользуется неплохим спросом у относительно молодой публики. Купеобразный кроссовер можно назвать самым стильным из этой подборки. Важно, что из-за нового утильсбора на машины цены на ввезенные в РФ образцы будут только расти. Если говорить проще, то прайсы на Митсубиси Эклипс Кросс могут улететь в космос, что мы уже видим по модели Vezel. При этом атмосферный Везель стоит назвать более надежным, хотя и Мицубиси Эклипс Кросс «не пальцем делан». Расплата за комфорт, внешний вид и динамику будет очевидна сразу — японский турбомотор демонстрирует повышенный расход топлива и склонен к жору масла при внушительных пробегах. Еще один нюанс связан с популярностью Eclipse Cross у самих японцев — они не готовы расставаться с этими кроссоверными купе и возникающие на аукционах машины всегда продаются за внушительный ценник. Стоит ли заморачиваться с покупкой такого автомобиля? Обычно дети, получив новую игрушку, пытаются разломать ее и узнать как она устроена. Взрослые, любящие автомобили, делают почти что также. Но вам разбирать Mitsubishi Eclipse Cross не придется — мы уже изучили строение и готовы дать краткое резюме. По своим размерам купе-кроссовер занимает нишу между ASX и Outlander.

При этом кузов Эклипс Кросс в разы современнее и прочнее кузова устаревшего Аутлендера — модный кроссовер содержит на 55% больше высокопрочных сталей, также в нем множество клеевых соединений между панелями. Важно, что ММС Эклипс Кросс прошел самый строгий краш-тест EuroNCAP с отличным результатом. При этом Эклипс Кросс получил возрастную тележку GS — ее используют Lancer X, ASX и Outlander. Получается, что с ремонтами в России никаких проблем не будет. Обычно даже сведущих в истории компании Mitsubishi пугает новый мотор 4B40 с турбиной. Действительно, он встречается исключительно на MMC Eclipse Cross. Машины от официальных дилеров в России уже прошли по 200 тысяч километров и более — еще никто не столкнулся с капитальным ремонтом или преждевременным износом. Этот агрегат сделан из проверенного 4A91, конструкцию усилили и снабдили турбиной. Также в пару ему поставили крепкий вариатор Jatco JF016E. Вишенкой на торте станет опциональный привод S-AWC, который частично копирует технологии от Lancer Evolution. Конечно, Эклипс Кросс получил хорошие отзывы, но стремящиеся к совершенству могут купить «проходную» версию Toyota Harrier — «хорек» всегда ценился выше в кругах любителей правого руля. 

Toyota Yaris Cross

Модель Ярис Кросс считается неоправданно дорогой — тот же Vitz, но слегка раздутый. Внутри — аскетичный интерьер, снаружи — накладки из простоватого пластика. Покупатель получает пустую Тойота Ярис Кросс, переплачивая за шильдик Toyota и псевдокроссоверные атрибуты. Действительно, шильдик Toyota обладает некоей магией: достаточно наклеить его на что-то компактное и аскетичное, как цена сразу вырастает на несколько десятков процентов. Итак, машина Yaris Cross — это приподнятый аналог Vitz и Yaris. Модель построена на упрощенной TNGA в версии GA-B. Колесную базу для это кроссовера растянули всего на 10 мм (у той же Aqua значение больше на 40 мм). При этом мини-кроссовер получил гармоничный профиль и увеличенный свес переднего бампера — среди компактных Тойот не так уж и много тех, что не боятся парковки «над» бордюром.

Привод — исключительно передний, сзади — традиционная скручивающаяся балка. Увеличенной версии достался «верхний» мотор от Yaris с маркировкой M15A. Это трехцилиндровый агрегат с прямым впрыском, работающий по циклу Миллера. Его единственным преимуществом является наличие балансирного вала — он гасит вибрации, которые могли бы идти на кузов и проникать в салон Toyota Yaris Cross. Цепной M15A получил неплохой вариатор K320 со стартовой передачей. Опять же, утильсбор в России заставляет жителей страны в 2026 году посматривать в сторону Китая. Местные заводы совместно с Тойота начали «клепать» аналог в лице Yaris L. Надо отдать им должное — получилось неплохо. Главное, что здесь присутствует левый руль и сбалансированный четырехцилиндровый 7NR-FE, который по своим характеристикам превосходит «усеченный» двигатель от Yaris Cross. 

Nissan X-Trail

Кратко этот кроссовер можно охарактеризовать так — санкционный, проверенный и честный. Модель X-Trail является знакомой и предсказуемой. В европейской части спросом пользуются образцы российской сборки с левым рулем. Сибирь и Дальний Восток предпочитают «чистокровных японцев» с правым рулем. Неприятный момент заключается в том, что машина считается санкционной и ждать из Японии ее придется подольше. В остальном — X-Trail T32 уже знаком нашим сервисменам и вполне зарекомендовал себя как ремонтопригодный образец.

Без льготного утилизационного сбора «старшие» версии существенно подорожали. Единственный «проходной» вариант Nissan X-Trail имеет сверхнадежный MR20DD на 147 сил. Из-за непосредственного впрыска крупный кроссовер потребляет 7-8 литров бензина на сотню, что является рекордом для такой махины. Слабым местом считается вариатор от Jatco. Благо, что рынок контрактных запчастей предлагает недорогие решения этой проблемы. Третье поколение Nissan X-Trail T32 построено на современной CMF-CD. Здесь имеется задняя многорычажка, приятная отделка, штатная «шумка» и даже система полуавтоматического вождения ProPilot. Японский Икс-Трейл в 2026-м можно назвать золотой серединой среди всех вариантов из этого рейтинга. 

Подводя итоги

Население уже привыкло платить больше за автомобили. Теперь уплата утилизационного сбора привязана не только к объему, но и к мощности двигателя внутреннего сгорания. Этот платеж будет только расти — индексация рассчитана чиновниками вплоть до 2030 года. Россияне все чаще отказываются от покупки у официальных дилеров и это подтверждается одним важным фактом — таможни Уссурийска и Владивостока впервые в истории переведены на круглосуточный режим работы. Цены будут идти вверх, правила ввоза также будут непрерывно ужесточаться. Идеального момента для покупки авто уже не будет и заказывать свежую иномарку лучше всего прямо сейчас.