Недельная разборка новостей за 9-15 февраля 2026 года

Автомобильный рынок РФ погружается на дно — при этом растут продажи мотоциклов. Неужели Россия превращается в Индию? Не совсем так, индийские мотоциклы действительно появились в стране, но при этом не все так плохо — продажи машин из сегмента Luxury растут непрерывно. Что нового привнесла прошедшая неделя — топовые автоновости уже ждут тебя в разборке новостей от Гидрач.рф.

1. Закон о локализации такси вступит силу 1 марта 2026 года

Полный список машин локальной сборки, которые смогут работать в такси, будет подготовлен и опубликован в ближайшее время. Об этом журналистам рассказал руководитель Минпромторга Алиханов Антов в ходе выставки Иннопром в Саудовской Аравии, сообщает издание РИА Новости. Напомним, что новый закон о локализации начнет действовать уже с 1 марта текущего года. Он подразумевает создание региональных реестров такси, входить в который будут лишь определенные марки автомобилей. В некоторых регионах страны парк состоит исключительно из иномарок, поэтому для Калининградской области, Сибирского и Дальневосточного округов предусмотрена отсрочка. Осенью 2025 года Министерство промышленности и торговли разместило предварительный список машин, которые подходят под требование нового законодательства о локализации такси. Разрешенными оказались более 20 моделей от 6 российских марок:

• LADA — Гранта, Искра, Веста, Нива Тревел, Нива Легенд, Аура и Ларгус;
• УАЗ — Хантер и Патриот;
• Sollers SP7;
• Evolute — i-Space, i-Jet, i-Sky, i-Joy, i-Pro;
• Voyah — Dream, Free, Passion;
• Москвич — 3, 3е, 6, 8.

Позднее в ведомстве заявили, что список будет пополнен Tenet и Haval, которые собираются внутри России. Также в список будут включены новинки с калининградского «Автотора», которые регулярно встают на конвейер. Ожидается, что таксопаркам придется закупать новые автомобили, что повлечет за собой увеличение цен на услуги такси. При этот рядовым «частникам» оставят возможность для заработка. В Госдуме РФ в третьем чтении был принят закон о внедрении региональных квот для водителей, имеющих статус самозанятого. Ожидается, что в реестрах появится 25-процентный лимит для самозанятых на личных иномарках. Для получения допуска к работе нелокализованный автомобиль должен находиться в собственности таксиста не менее 6 месяцев. Также водитель должен работать лично, не передавая его посторонним лицам. 

2. Рынок люксовых авто в РФ растет 5 лет к ряду

По данным агентства «АВТОСТАТ», по итогам 12 месяцев 2025 года российские жители купили 2.7 тысяч подержанным машин их сегмента Luxury. Эта цифра на 16% выше, чем годом ранее, а также является рекордом за всю историю наблюдения за рынком роскошных авто. Напомним, что предыдущий рекорд покупок б/у машин из этой категории был установлен в 2024 году. Эксперты «АВТОСТАТа» подчеркивают, что объемы приобретения подержанных люксовых машин растут уже девятый год, то есть с 2017 года. При этом крайние 5 лет они регулярно бьют рекорды, а третий год к ряду цифра купленных авто не падает ниже 2 тысяч единиц.

Чаще всего состоятельные россияне отдают предпочтение «бэушным» автомобилям Bentley. За 2025 год было куплено 985 экземпляров — цифра составляет практически 37% от общей емкости рынка. Также пятая часть пришлась на Rolls-Royce — 508 единиц. Почетное третье место среди марок удерживает Maserati — всего было приобретено 455 единиц. Далее следуют Lamborghini (429 штук), Ferrari (230 штук) и Aston Martin (79 штук). Важно, что все эти марки в 2025 году пережили рыночный взлет — в диапазоне от 7 до 44 процентов. Среди моделей в Luxury-сегменте лидерство удерживает Bentley Continental GT с результатом 438 машин. Второе место досталось модели Lamborghini Urus (341 штука), на третьем — Bentley Bentayga (286 штук). Замыкают список ТОП-5 рейтинга моделей Maserati Levante и Rolls-Royce Cullinan (230 и 197 штук соответственно). 

3. Завод Aurus в Татарстане остановил конвейеры

С начала февраля сборочная площадка Aurus, базирующаяся в экономической зоне «Алабуга», на некоторое время приостановила сборку премиальных автомобилей. Согласно планам, конвейеры будут простаивать до 31 марта 2026 года. Официальная причина — инвентаризация, являющаяся плановым этапом по переоснащению и подготовке к выпуску новой модели. Частично сотрудники завода были отправлены в оплачиваемый отпуск с сохранением 2/3 дохода, оставшиеся занимаются подсчетом деталей. Об этом рассказали представители Телеграм-канала «Русский автомобиль». Мощности предприятия в Елабуге рассчитаны на сборку около 5 тысяч люксовых машин ежегодно. Попутно правительственные версии для чиновников собираются в Москве на опытном производстве НАМИ. Журналисты издания Inkazan считают, что простой завода связан с отсутствием спроса на Аурусы. Также отчасти причиной остановки стал затянувшийся рестайлинг — первые рестайлинговые версии должны были поступить в продажу еще в первой половине 2026 года.

Портал Drom.ru подсчитал, что в 2025 году на учет встали только 138 новых машин Aurus. При этом во второй половине года регистрацию прошли лишь 12 автомобилей. К слову, в ноябре бренд не продал вообще ни одного авто. На текущий момент седан Сенат 2025 года выпуска у питерских дилеров оценивается в 48.7 млн рублей с учетом скидок. Кроссовер Коммендант — 52 млн рублей. Цены на престижные авто с пробегом стартуют от 29 млн рублей. Основными приобретателями являются государство и частные компании. Так, в 2025 году Управление делами президента закупило 92 автомобиля, еще 9 единиц отправились в гараж «Газпрома». По одной машине купили КамАЗ, РЖД, лизинговая компания «Каркаде» и ООО «Филипп Киркоров Продакшн». За эти деньги клиенты Aurus получают единую платформу, разработка которой велась около 10 лет. Аурусы снабжены бензиновым V8 с двумя турбинами и электромотором. Коробка — девятиступенчатая АКПП собственной разработки компании «КАТЕ» из Калининграда. 

4. В Китае запретят рули-штурвалы

В КНР вскоре под запрет попадут полурули — рули без верхней части, похожие на самолетный штурвал, об этом сообщило издание CarNewsChina. Министерство промышленности и информационных технологий Китая разместило проект нового национального стандарта GB 11557-202X, регламентирующий уровень безопасности рулевых механизмов. Ожидается, что стандарт начнет действовать с 1 января 2027 года. Основное изменение — запрет на применение «полурулей». Дело в том, что такие «баранки» не способны пройти испытания на устойчивость к ударам. Новый стандарт подразумевает тестирование руля с измерением нагрузки в 10 конкретных точках. У штурвалов вообще нет верхней части, это означает — что протестировать эту половину не представляется возможным и к тестам такие образцы допускаться не будут.

При отстреле водительской подушки элементы такого руля могут превращаться в опасные снаряды. Китайские эксперты заверяют, что такая конструкция разрушается по непредсказуемому алгоритму, который сложно отслеживается даже при помощи камер высокоскоростной съемки. Обоснованием наложения ограничений является статистика, согласно которой около половины всех травм водителя связаны с ударом об рулевое колесо. Круглые рули удерживают человека, а «полубаранки» позволяют проскользнуть мимо с последующим вылетом через лобовое стекло. Кроме того, водители жалуются на штурвалы и при повседневной эксплуатации — с ними сложнее разворачиваться и парковаться, неудобно рулить одной рукой, сложнее нажимать клавиши мультируля, имеется риск задеть экран на торпедо. Все новые «чайнакары» должны соответствовать новому стандарту уже с 1 января 2027 года. Для уже одобренных моделей, которые находятся в продаже, будет действовать переходный срок — до 13 месяцев. 

5. Центробанк РФ в очередной раз снизил ключевую ставку

Снижение процентной ставки Центробанком РФ постепенно приведет к восстановлению российского авторынка и повышению доступности автомобилей для рядовых россиян — об этом рассказали опрошенные Autonews.ru эксперты. Руководитель направления по развитию бизнеса b2c-кредитования «Авито Авто» Константин Болдырев уверен, что снижение «ключа» является позитивным сигналом для рынка и автокредитования. «Рынок получил важный сигнал о том, что ожидания бизнеса по смягчению ставки рефинансирования постепенно сбываются. Также это означает, что автопроизводители могут сократить финансовые затраты, которые они направляют на субсидирование ставок» — уточнил Болдырев. Один из экспертов УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отметил, что действия ЦБ РФ сделали автомобили чуточку доступнее для россиян.

Однако глобального эффекта ожидать не стоит. Эксперт считает, что для роста рынка ставку нужно «уронить» сразу на несколько процентов. «Мы не увидим резкого роста продаж, поскольку мешают инфляция и слабый рубль. При этом ставка в 15.5% и соответствующая политика ЦБ РФ делают машины доступнее. Хотя с момента прошлого изменения ставки в декабре 2025 года прошло не так много времени» — пояснил Баранов. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский утверждает, что эффект от мер будет слабым. «Даже от предыдущего снижения мы не видим долгосрочного эффекта. Большинство брендов итак субсидирует кредитование. Формально конечному клиенту предлагается итак низкая ставка, она существенно ниже ставки, предлагаемой по потребительским кредитам» — считает Ольховский. 

6. Легендарные мотоциклы Jawa возвращаются в Россию

Легендарный мотоциклетный бренд Jawa получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — наличие этого документа позволяет легально поставлять технику в РФ и продавать ее на территории страны. В ОТТС в качестве производителя прописана компания из Чехии, фактически же сборка ведется в Индии — об этом сообщает издание Motor. Как следует из сертификационных данных, допуск на российский рынок получили сразу четыре модели — Ява 42 FJ, Ява 350 CL, Ява Forty Two, Ява 300 CL. Версия с индексом 300 наделена четырехтактным мотором на 295 «кубиков» с мощностью 23 силы. У старшей 350-й версии мотор увеличен до 334 «кубов», он развивает 30 «лошадей». Уже известно, что моторы поставляются компаниями Rotax и Honda. В плане конструктива все байки унифицированы.

Передок наделен телескопической вилкой с двумя амортизаторами, сзади установлена маятниковая подвеска. Все модели получили шестиступенчатую механику и цепной привод на заднее колесо. Компания Ява начала выпускать мотоциклы в 1929 году, она быстро получила признание в Европе и Советском Союзе. Уже в 1990-е чешская фирма столкнулась с проблемами и прошла через банкротство. В 2018 году авторские наработки и прочую интеллектуальную собственность выкупили индусы. Они открыли офис Чехии и назвали компанию Тинец-над-Сазавоу, по факту мотоциклы бренда Jawa Moto собираются на мощностях Mahindra & Mahindra в Индии. В предыдущей подборке новостей мы писали, что рынок мотоциклов в РФ в 2025-году прошел через небывалый объем продаж. 

7. Правила ввоза ТС из ЕАЭС будут изменены с 1 апреля

Минпромторг РФ планирует уже с 1 апреля лишить физических лиц, которые покупают машины на территории ЕАЭС, возможности уменьшения налоговых и таможенных пошлин. Новая единая формула расчета утилизационного сбора будет работать как в случае с физическими (те, кто ввозят для личного пользования), так и с юридическими лицами (посредники). Безусловным лидером по торговле машинами с РФ является Киргизия — оттуда в 2025 году поступило 54 тысячи машин. Эксперты, давшие комментарии изданию «Коммерсант» считают, что меры направлены против импортеров премиальных авто, чья стоимость превышает 5 млн рублей. В Минпромторге предлагают скорректировать механизм расчета утильсбора при ввозе из следующих стран ЕАЭС: Киргизия, Армения, Казахстан и Белоруссия. Если говорить проще, то речь идет о транзите автомобилей из «недружественных стран», которые сначала следуют в страны ЕАЭС, откуда далее поступают в Россию. Новое постановление Минпромторга обяжет таможенные службы работать по следующему алгоритму:

1. Сравнивать пошлины, уплаченные при ввозе в страну в ЕАЭС с теми, что пришлось бы заплатить при прямом ввозе в РФ.
2. Доначислять разницу в состав российского утилизационного сбора.
3. Обеспечивать доплату всей суммы при ввозе в Россию.

Популярные схемы выглядели следующим образом. К примеру, при ввозе в Белоруссию иномарки оформляются на спортсменов, инвалидов или ветеранов. В Киргизии дельцы занижают стоимость в инвойсах, также в этой стране ЕАЭС предусмотрены более скромные ввозные пошлины. Затем машина направлялась в РФ как товар из ЕАЭС и оформлялась без повторного начисления пошлин. Ранее таможенные органы боролись только с юридическими лицами, которые действовали подобным образом. С 1 апреля ограничения будут распространяться и на физических лиц, которые оформляют машину через ТПО (Таможенный приходный ордер). После этой даты прямой ввоз останется единственным прозрачным вариантом. Авторы Телеграм-канала «Автовоз» считают, что пересчет утильсбора с последующим доначислением платежей может затронуть собственников, которые ранее завезли автомобиль из ЕАЭС в Россию с использованием подобных схем.  

8. Проект единой платформы отменен Минпромторгом

Министерство промышленности и торговли РФ решило отказаться от разработки единой модульной тележки. Глава ведомства Антон Алиханов заявил, что сейчас в бюджете нет свободных средств, а без поддержки государства автопроизводители «не смогут потянуть такие траты». Он уточнил, что сейчас ведомство решило сконцентрировать внимание на локализации критически важных компонентов для гибридов и «электричек». С его слов, в 2025 году в России выпустили около 15 тысяч электромобилей и гибридов. Министр Алиханов назвал данный проект «капитолоемким». «Без поддержки из федерального бюджета такие затраты могут позволить себе только мировые автогиганты» — заявил министр на заседании комитета Госдумы РФ по промышленности и торговле.

Изначально власти страны оценивали модульную платформу в 87 миллиардов рублей. Субсидии должен был выделить Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт, который одновременно занимался проектом «народного электромобиля». Попутно планировалось привлечь к исследованиям АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ. В конце 2025 года стоимость разработки тележки, которая могла бы использоваться для разных классов автомобилей и с разными типами двигателей, была скорректирована до 160 млрд рублей. В настоящее время проект перешел в стадию заморозки.

9. Российские владельцы Zeekr не смогут участвовать в отзывной кампании

Владельцы роскошных кроссоверов Zeekr 9X из России могут остаться один на один с серьезной технической поломкой. По всему земному шару идет отзывная компания по замене неисправных задних редукторов, однако Россия в этот список не попала. Журналисты из издания Motor имеют осведомителя внутри компании Zeekr, который заявил, что у модели Zeekr 9X в заднем мотор-редукторе имеется конструктивный просчет. Но корпусе редуктора возникают продольные трещины, из-за чего деталь приходиться менять. Для устранения поломки на китайском заводе разработали новый редуктор с прочными вертикальными ребрами-усилителями. Они кратно повышают жесткость и предотвращают возникновение трещин. Отзывная кампания должна стартовать в марте 2026 года.

Она затронет лишь те страны, где бренд Zeekr представлен официально. Российские владельцы останутся без сервисной поддержки, им придется покупать редуктор самостоятельно. Как сообщала «Российская Газета» новый редуктор из наличия оценивается в 750 тысяч рублей. Деталь можно купить дешевле в Китае — оттуда ее доставят в течение 3-4 недель за 580 тысяч рублей. Сервисы уже предложили альтернативный вариант — заварку неисправного редуктора Zeekr 9X. Такой ремонт обходится примерно в 50 тысяч рублей, однако сварка не дает никаких гарантий. Конструктивно этот узел оказался под высокой нагрузкой, поэтому не исключено, что новые трещины пойдут рядом со сварным швом. По итогу владелец может полностью испортить корпус и усугубить ситуацию. 

10. Штрафы за рекламу на машинах могут быть увеличены

Государственная Дума РФ хочет ужесточить наказание за использование автомобилей в качестве стационарных рекламных конструкций. В начале февраля парламентарии внесли в Госдуму новый проект закона, согласно которому будет конкретизирован запрет на автомобили, которые используются как рекламные щиты. Если закон будет принят, то к административной ответственности будут привлекать за любую ситуацию, в которой машина применялась преимущественно для рекламных целей. Основным критерием для вынесения штрафа будет утрата транспортом его основных функций. «Запрет будет распространен не только на статичную, но и на подвижную рекламу на автомобилях. Придание кузову формы билборда с рекламой товаров будет рассматриваться как внесение изменений в конструкцию ТС» — говорится в пояснительной записке к проекту.

Рекламные щиты на колесах чаще встречаются в крупных городах, где стоимость на обычные билборды буквально зашкаливает. Использование рекламы на авто является выгодным — рекламодатель получает большие охваты при минимальных вложениях. Предполагается, что нарушителей будут привлекать к ответственности по части 2 статьи 14.38 КоАП РФ. В начале 2026-го штрафы для юридических лиц доходят до 1 млн рублей. Должные лица могут быть оштрафованы на сумму от 30 до 50 тысяч рублей, физические лица — от 3 до 5 тысяч рублей. Однако новый закон может увеличить эти суммы:

• от 50 до 100 тысяч рублей для должностных лиц;
• от 10 до 40 тысяч рублей для физических лиц.

За весь 2024 год арбитражные инстанции рассмотрели лишь 15 дел с участием передвижных билбордов. Всего вынесено 11 штрафов на сумму 780 тысяч рублей. Помимо этого, рассмотрение дел планируют поручить органам исполнительной власти регионов.