Недельная разборка новостей за 1-7 декабря 2025 года

Текущий год уже подходит к своему логическому завершению. Самое время подводить итоги автомобильного года и готовиться к реалиям нового 2026-го. В свежей подборке от Гидрач.рф разобраны все актуальные автоновости на начало декабря. Приятного прочтения!

1. Покупательница б/у авто засудила салон за скрученный пробег

В республике Татарстан девушка сумела отсудить у подпольного автосалона 500 тысяч рублей в качестве компенсации после того, как менеджеры продали ей хэтчбек Audi A1 со скрученным пробегом. Об этом рассказали корреспонденты локального издания chelny-biz.ru. «Немецкий хэтчбек 2013 года выпуска девушка приобрела в салоне за 1.2 млн рублей. На щитке красовался пробег чуть более 100 тысяч километров. Позднее челнинка поехала на обслуживание к официальному дилеру, где у автомобиля уже была сервисная история.

Выяснилось, что предыдущий владелец обслуживал машину на пробеге в 254 тысячи километров» — говорится в публикации. Пострадавшая собрала пакет документов и провела предварительную экспертизу. Выяснилось, что с таким пробегом машина бы оценивалась в 900 тысяч рублей — это на 318 тысяч меньше, чем стоимость покупки злополучного хэтчбека. Пострадавшая направила исковое заявление в суд первой инстанции. Суд встал на сторону заявительницы. Помимо разницы в цене, суд с автосалона взыскал штраф в размере 190 тысяч рублей, 59 тысяч рублей за пользование чужими средствами и еще 5.5 тысяч рублей за моральный вред и диагностику авто у дилера. 

2. Убытки из-за отказа в ремонте по ОСАГО не ограничены лимитом в 400 тысяч

Аварийный автомобиль потерпевшей направили на ремонт по ОСАГО. Однако сервисмены не стали ремонтировать машину. Заявительница попросила суд первой инстанции взыскать со страховой примерно 700 тысяч рублей убытков. Районный суд согласился с требованиями женщины. Однако страховая решилась на обжалование — апелляция и кассация сочли, что сумма выплаты не может превышать лимита ОСАГО в 400 тысяч рублей. В итоге дело дошло до Верховного Суда РФ. Высокая инстанция напомнила: если страховая не выполнила свои обязательства, то размер убытков по делу — это реальная стоимость ремонта, который должен быть организован и оплачен страховой. Подобные убытки возмещаются по общим правилам Гражданского кодекса РФ.

Сумма выплаты не может быть ограничена страховым лимитом. Такие споры растягиваются во времени — цены на ремонт, запчасти и работу СТО растут непрерывно и к моменту рассмотрения сумма может превысить ту, что была рассчитана страховой изначально. Подобные выводы были сделаны на основе мнения Пленума ВС РФ. Судьи разъяснили, что в такой ситуации пострадавшая сторона может провести ремонт за свой счет в любом автосервисе, а затем истребовать со страховой компенсацию действительной стоимости ремонта. Таким образом, неисполнение своих обязанностей страховщиком не является страховым возмещением, поэтому к выплате не применяют правила по ограничению размера страховой суммы. Кроме того, убытки не могут быть переложены и на виновника аварии, который по общему правилу возмещает вред лишь сверх лимита по ОСАГО. 

3. «Схема Долиной» заработала на авторынке

Мошенники начали работать по «схеме Долиной» на автомобильном рынке — об этом рассказало издание Autonews.ru. Уже известно о нескольких случаях перепродажи машин, которые закончились плачевно для покупателей. Так, москвич купил у возрастной жительницы столицы «юридически прозрачный» Volkswagen Tiguan. Через некоторое время после сделки к мужчине приехала полиция для изъятия автомобиля. Как оказалось, прошлая владелица под воздействием мошенников распродала все имущество на сумму 27 млн рублей. Пенсионерка решила вернуть машину и другое имущество через суд, ссылаясь на то, что покупатель немецкого кроссовера является недобросовестным приобретателем. Юрист Дмитрий Дугин рассказал изданию Autonews.ru, что в случаях по «схеме Долиной» покупателям авто придется доказывать собственную добросовестность. «Расписки, банковские документы, переписка с продавцом и даже целые интервью с пенсионерами-продавцами — покупатель может по-разному подтверждать тот факт, что пенсионер не является жертвой мошенников и действует в своих интересах. Однако все это может не спасти и в будущем автомобиль изымут» — отметил юрист Дугин.

Практика российского судопроизводства показывает, что подобные иски от возрастных людей чаще всего удовлетворяют. По словам юриста Дугина, такие решения основываются на статье 179 ГК РФ (недействительность договора, заключенного под влиянием обмана или насилия, а также прочих внешних факторов). «Когда пенсионер заявляет, что не осознавал сути соглашения или был введен в заблуждение, то суд обычно встает на его сторону и расторгает сделку как недействительную. Такая практика в России уже стала устойчивой. После удовлетворения иска автомобиль передается прежнему владельцу» — добавил юрист. Также Дугин пояснил, что покупатель может попробовать оспорить решение и взыскать свои деньги с пожилого продавца или его наследников в порядке статьи 167 ГК РФ. Однако вернуть собственные средства будет очень сложно, поскольку пожилые лица не располагают лишними деньгами, а исполнительные производства прерываются их естественной смертью. 

4. Ввоз автомобилей в РФ был ограничен Росстандартом

Пропускная способность испытательных лабораторий, которые проверяют безопасность конструкции ввозимых ТС и выдают СБКТС, ограничена Росстандартом — об этом сообщил Telegram-канал No Limits. Документ СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции ТС) выдается частным покупателям для того, чтобы они могли легально ввезти автомобиль на территорию Российской Федерации, у которого нет ОТТС. Одобрение типа транспортного средства или ОТТС выдается лишь на те автомобили, что продаются в стране официальными дилерами в автосалонах. Выдачей подобных документов занимаются аккредитованные лаборатории. Новое распоряжение Росстандарта сокращает количество выданных СБКТС до 80 штук в сутки, существенно ограничивая ввоз ТС.

Таким образом, каждая из лабораторий сможет выдать не более 29200 единиц СБКТС за год. В Росстандарте отмечают, что на пике интереса ко ввозу лаборатории выдавали по несколько тысяч документов ежедневно. Это обстоятельство не позволяло им полноценно и качественно выполнять полный цикл испытаний. У нескольких лабораторий лицензия была отозвана — формальной причиной стало несоответствие светового потока фар российским нормам на автомобилях с правым расположением руля. В Росстандарте отметили, что пропускная способность может быть увеличена по заявлению самих лабораторий, если те докажут, что имеют соответствующие мощности для проверки и штат с необходимым количеством специалистов. 

5. В Европе появился налог «на милю» для электрокаров

В Великобритании появился необычный налог, который может стать новым трендом в индустрии электрического транспорта. С апреля 2028 года британские владельцы электромобилей и гибридов PHEV будут обязаны платить по три пенса за каждую пройденную милю на «электричке». Из бюджета Британии на переход на EV было потрачено примерно 1.5 млрд фунтов. Власти страны решили компенсировать затраты — новый налог будет приносить примерно 1.1 млрд фунтов ежегодно.

В правительстве страны подсчитали, что среднестатистический владелец EV за год проезжает 8900 миль и за это время он заплатит примерно 279 фунтов стерлингов. Так, Британия стала первой страной, которая ввела ничем не прикрытый налог за пользование электромобилями. «Логика очевидна — сначала власти заманивают владельцев налоговыми послаблениями, парковками и бесплатными зарядками, а затем все субсидии отменяют и собирают с владельцев деньги» — прокомментировали ситуацию авторы Telegram-канала Автовоз. 

6. В Госдуме пересмотрели штрафы из-за инвалидов

В Госдуме РФ предложили забирать права у водителей, которые незаконно использовали знак «Инвалид» на собственном транспортном средстве. В тексте законопроекта предлагается поднять штраф только для физических лиц — с 5 до 7.5 тысяч рублей. Помимо этого, депутат Ярослав Нилов предложил лишать прав на три месяца за повторное нелегальное использование опознавательного знака «Инвалид». Также в Госдуме РФ напомнили о штрафах за «особенных» пассажиров для перевозчиков.

Нарушителям за необеспечение доступности услуг по перевозке для инвалидов грозит штраф в размере 500 тысяч рублей. «Общественный транспорт — это услуга публичного характера. Если человек не смог попасть в автобус из-за своей инвалидности, то такую организацию могут оштрафовать на 500 тысяч рублей за каждый из подобных случаев. Если человек с ограниченными возможностями не попал в транспорт, он может пожаловаться не только в суд, но и в Роспотребнадзор или в прокуратуру. Перевозчика могут привлечь по статье 14.8 КоАП РФ» — отметил парламентарий Госдумы РФ Михаил Терентьев. 

7. Чиновники хотят приравнять электронные права к бумажным

Минцифры предложило сделать виртуальные права с Госуслуг равнозначными с бумажной версией водительского удостоверения. Соответствующий проект закона уже опубликован на портале проектов НПА для общественного обсуждения, которое продлится до 20 декабря 2025 года. В настоящее время инспекторам ГАИ России водители регулярно показывают изображение прав со смартфона или демонстрируют их наличие на Госуслугах, однако пока что единственным легальным вариантом для предъявления считаются физические бумажные права. Ожидается, что использование электронного варианта будет добровольным, предъявляться он будет в формате QR-кода. Подобные меры чиновники хотят ввести в отношении других документов — пенсионного удостоверения, студенческого билета и свидетельства о рождении.

8. C 1 декабря 2025-го в России увеличен утильсбор

Уже с 1 декабря 2025 года в РФ стали действовать обновленные правила расчета утилизационного сбора на легковые авто, которые ввозятся по категории М1 из-за рубежа. Теперь базовая ставка будет рассчитываться не только по типу и объему двигателей, дополнительно по прогрессивной шкале будет рассчитываться мощность мотора в лошадиных силах. На самые ходовые машины с мощностью ДВС до 160 сил, которые ввозятся для личного пользования, будут сохраняться льготные коэффициенты (от 3.4 до 5.2 тысяч рублей на автомобили старше трех лет). Незадолго до этого руководитель Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что привязка утильсбора к мощности двигателя необходима из-за «серых» схем, которые присутствуют на рынке.

С его слов, с помощью таких пробелов иномарки, ввозимые для перепродажи в коммерческих целях, оформлялись на простых граждан. Также Алиханов отметил, что власти не будут увеличивать утильсбор для маломощных авто до 160 лошадиных сил. По словам руководителя Минпромторга, доля таких машин в автопарке превышает 80%. Первоначально новые правила должны были заработать с 1 ноября, однако министерством была введена отсрочка на один месяц. Перенос сроков был связан с интересами граждан, которые в короткий срок не смогли бы завершить процедуру ввоза и оформления уже заказанных автомобилей.

9. Минпромторг подводит итоги года в плане продаж

В начале декабря Минпромторг отчитался о продажах новых автомобилей на российском авторынке. За 11 месяцев 2025-го удалось продать 1.34 млн новых машин (на 31% меньше АППГ, за 11 месяцев 2024-го удалось реализовать 1.68 млн единиц). Объем машин российского производства превысил 738 тысяч штук, что лишь на 2% меньше показателей января-ноября 2024 года. Также ведомство представило объемы рынка по сегментам:

• легковые автомашины — 1 181 693 шт (-17% к АППГ);
• легкий коммерческий транспорт — 95 628 шт (-24% к АППГ);
• грузовые автомобили — 51 238 шт (-55% к АППГ);
• автобусы — 11 652 шт (-36%).

В ведомстве добавили, что доля российской техники выросла на 11% и составила 55% от общего объема реализации (показатель достигнут за счет локализации сборки китайских кроссоверов). Среди самых продаваемых моделей числятся исключительно российские и китайские машины от брендов Lada, Haval, Tenet, Geely и Belgee. 

10. Матери смогут учиться вождению за счет маткапитала

Пока что средства из маткапитала можно тратить лишь на обучение в автошколе самого ребенка, однако депутаты Госдумы РФ хотят пересмотреть это правило. Парламентарии призвали предоставить женщинам право расходовать материнский капитал на собственное обучение на права. С такой инициативой выступил депутат от «Единой России» Игорь Антропенко — отмечает агентство ТАСС. Депутат подчеркнул, что именно женщины чаще всего нуждаются в автомобиле, чтобы возить детей на кружки, в секции и в образовательные учреждения.

Сегодня средства разрешается выделять на дополнительные образовательные услуги только для ребенка — кружки, секции, обучение на права. Учреждение должно иметь лицензию и базироваться на российской территории. При этом ребенок, который будет адресатом обучающих программ, на момент поступления не может быть старше 25 лет. Ранее руководитель АвтоВАЗ Максим Соколов предлагал разрешить направлять маткапитал на покупку автомобилей отечественного производства.